Схема цепного редуктора самодельного мотоблока. Самодельный редуктор цепной


Схема цепного редуктора самодельного мотоблока

 

самодельного изготовления

  Надеемся материал окажется полезным для тех, кто искал: самодельный, мотоблок, своими руками, схема, чертёж.

схема, чертёж, как сделать мотоблок своими руками, самоделка

   Смотрим остальные материалы по теме "Чертежи самодельных мотоблоков"

  Для уменьшения скорости вращения и увеличения крутящего момента при его передаче от выходного вала силового агрегата на движитель (колеса или рыхлители) в системе трансмиссии использован двухступенчатый цепной редуктор. Первая ступень состоит из 17-зубой и 57-зубой звездочек. Вторая ступень редуктора, работающая в более тяжелых условиях, усиленная, имеет шаг зубьев звездочек и звеньев цепи 19,05 мм ... Читать больше, или посмотреть ещё Чертежи самодельных мотоблоков.

вторая ступень цепного редуктора

Ещё немного интересного (фото, чертежи, схемы):



  Если Вы готовы поделиться интересной информацией по вопросам подобным запросу "схема, чертёж, как сделать мотоблок своими руками, самоделка", или у ведущей звездочки 11 зубьев, у ведомой — 25 - заходите пожалуйста в нужную Вам категорию нашего каталога статей, где собираются материалы не только по теме Чертежи самодельных мотоблоков.

  В любом случае, если Вы добавите фотографии или любые другие интересные материалы: схемы, чертежи или описания - посетители, которых интересует "самодельного изготовления / самодельный, мотоблок, своими руками, схема, чертёж", останутся Вам благодарны.

Возможно Вам будет интересно посмотреть:  

Мотоблоки и культиваторы онлайн © 2018

motoblok.poprostomu.com

самодельные понижающие скорость конструкции для сборки своими руками

Гордость многих дачников — самодельный мотоблок, собранный своими руками из деталей, отслуживших свой век механизмов. Поставить электродвигатель или малогабаритный бензиновый от старого мотороллера или мотоцикла на раму с колесами не составит труда даже для начинающего механика-любителя. А вот над чем придется подумать, так это над редуктором для мотоблока.

Содержание материала

Конструкция мотоблока

Схемы сборки самодельных мотоблоков разнообразны настолько, насколько различны запчасти в гараже каждого хозяина. Размеры тоже выбираются из практических соображений.

При разном составе и габаритах есть обязательные элементы:

  1. Рама — прочная конструкция для крепления остальных деталей.
  2. Колеса — от самодельных металлических до резиновых фабричного производства. Положение оси колеса или колесной пары фиксируется относительно рамы железными стойками со впрессованными подшипниками.
  3. Двигатель — мощностью от 5 до 10 лошадиных сил. Можно применять даже электродвигатель с аккумулятором, но наиболее популярны двигатели от мотороллера или мотоцикла. Такой выбор хорош наличием готового управления оборотами и даже передаточным устройством.
  4. Редуктор — узел для передачи вращения от двигателя исполнительному механизму, преобразует скорость и направление.

Также рекомендуем прочитать:

А вот первый попавшийся редуктор может не подойти. Нужно выбрать тип конструкции, рассчитать размер каждой детали, чтобы скорость и мощность движения навесного культиватора позволяли обрабатывать землю в удобном режиме — не быстро и не медленно.

Типы редукторных узлов

Передача вращательного движения от вала двигателя к валу исполнительного механизма может производиться прямым соединением осей, если скорость и мощность вращения двигателя приемлема для работы, а оси ведущего и ведомого валов совпадают. Такие случаи крайне редки, а при нескольких навесных инструментах разного назначения прямая передача абсолютно не может быть применена. Для согласования скорости и мощности ведущего и ведомого вала используют 4 вида механизмов и их комбинации. Основные типы передач:

  • ременная;
  • цепная;
  • шестеренчатая;
  • червячная.

Червячная передача конструктивно ограничена понижающей скорость функцией, остальные могут применяться как в понижающих передачах, так и в повышающих. К тому же такой редуктор всегда имеет ведомую ось перпендикулярную валу ведущей. Такая схема называется угловым редуктором. Кроме червячной передачи, изменить направление оси можно пространственным планетарным механизмом. Ременная и цепная передачи оставляют ведомую ось параллельной оси двигателя. В простых устройствах реверс возможен только при изменении вращения двигателя.

В мотоблоках применяются двигатели с высоким количеством оборотов в минуту, о чем можно удостовериться в паспорте изделия. Значит, своими руками надо сделать редуктор для понижения скорости, а какого типа будет самодельный редуктор на мотоблок, лучше выбрать, зная характеристики каждого типа.

Ременная передача

Шкив или ремень, передающие вращение от вала к валу, знакомы каждому автомобилисту, заглядывавшему под капот моторного отсека. Коэффициент понижения скорости вращения определяется делением радиуса малого ведомого колеса на радиус большого ведущего.

Плюсы ременным редукторам — это простота изготовления и ремонта, большое разнообразие деталей. А минусы ремня:

  • растягивание ремня, снижение сцепления со шкивом от температуры и износа;
  • проскальзывание при резких увеличениях крутящего момента;
  • небольшой срок эксплуатации.

Компенсируют недостатки подпружиненным роликом, давящим на поверхность ремня между колесами, применением зубчатого ремня на шкивах с поперечными фасками. Ременные редукторы требуют нахождения ведущих и ведомых шкивов в одной плоскости, изгиб или скрутка ремня быстро приведет его к разрыву.

Цепной тип

Принцип действия цепной передачи аналогичен ременному, но вместо шкивов установлены звездочки, а ремень заменен цепью. Такой самодельный редуктор не допустит пробуксовки, а в аналогичных условиях проработает значительно дольше.

Так же, как ременной, цепной редуктор должен иметь ведущую и ведомую звездочки в одной плоскости, а его передаточное число считается по соотношению их зубьев. Вес такой конструкции больше, чем у ременной, но на мощные мотоблоки надежнее ставить ее.

В отличие от ременной передачи, цепная требует осторожности или дополнительных защитных мер. При столкновении вращающегося навесного инструмента с толстым корнем в почве сила его сопротивления будет передана на двигатель, что может его повредить. Пока двигатель не выйдет из строя или не отключится, он будет пытаться с максимальной мощностью провернуться вместе с рамой вокруг ведомой оси редуктора. Чем больше мощность двигателя, тем сильнее будет опрокидывающий момент.

Передаточное число цепного редуктора может быть выше, чем у ременного такого же размера, так как ведущая звездочка, даже имея маленький размер, не допустит проскальзывания цепи.

По стоимости, простоте сборки, распространенности деталей цепная передача не уступает ременной.

При помощи шестерней

Мотоблок с шестеренчатым редуктором надежнее, долговечнее чем с цепным или ременным. Конструкции шестернями ставят на заводские изделия, и не только на мотоблоки. Узлы получаются малогабаритными в результате совмещения на одной оси двух шестеренок с разными диаметрами. Для мотоблока, например, отлично подойдет редуктор от мотороллера Муравей. Но можно сделать свой, используя шестерни от коробок передач автомототранспорта.

Нужное передаточное число можно обеспечить планетарным механизмом, в котором между внешней и солнечной шестернями установлены шестерни-сателлиты, закрепленные на неподвижном кольце — водиле:

Для понижающего редуктора солнечная шестерня установлена на ведущий вал. Водило с планетарными шестернями закреплено на неподвижном корпусе, а наружная шестерня соединена с исполнительным устройством, вращаясь в направлении, противоположном солнечной шестерне.

Передаточное отношение такого редуктора можно рассчитать как отношение числа зубьев солнечной шестерни к количеству зубьев на внешней шестерне.

Для изменения направления оси вращения в редукторах применяют пространственный планетарный механизм, в котором шестерни для изменения направления на 90 градусов должны быть скошены на конус под 45 градусов каждая. Диаметр шестеренок может быть разным, что можно применить для изменения передаточного числа.

Для мотоблока такой угловой редуктор своими руками делают нечасто, так как планетарные шестерни нужного размера надо еще поискать. Изменение оси вращения чаще делают готовыми заводскими редукторами или червячной парой.

Червячная передача

Для перпендикулярного изменения направления оси вращения, создания большого передаточного отношения применяется контакт плоской шестерни с Архимедовым винтом.

Передача вращения от исполнительного устройства к двигателю невозможна. Это уникальная особенность червячного механизма, другие типы передач таким свойством не обладают. Скорость вращения на выходе можно уменьшить во столько раз, сколько зубьев будет у шестерни. Отличается такая передача простотой сборки большим трением, небольшим размером, большой популярностью.

Для того чтобы сделать червячный редуктор своими руками, нужно подобрать шестерню с количеством зубцов, равным снижению скорости вращения в разах, а также с шагом между зубцами, равным шагу гребня червяка.

Реверсивный механизм

Наличие реверсивного передаточного механизма упрощает работу в полях, но сделать реверс в домашних условиях любителю реально только для электродвигателя. Трудности состоят во включении в схему дополнительного передаточного элемента с возможностью его точного перемещения, надежной фиксации. Для этого потребуется разорвать существующую связь с двигателем, а в разрыв вставить новый элемент, будь то еще один шкив с ремнем, звездочка с цепью или шестерня. Такие преобразования с восстановлением требуют деталей, изготовленных с точностью профессиональных станков.

Практичней в этом случае установить заводской реверсивный редуктор. Например, от автомобиля с механической коробкой передач.

Сборка редукторов своими руками

Эксплуатация мотоблоков, а с ними редукторов — это пыль, бездорожье, жара при пахоте или холод при уборке снега, неравномерные нагрузки. Продлить срок эксплуатации передаточного механизма можно с помощью закрытого корпуса.

Для основания, на котором крепятся шкивы, шестерни, прочие детали, применяется сталь СТ-40. Крышку можно изготовить из менее прочной стали, если на ней не закреплены элементы передачи крутящего момента.

Применение подшипников для установки валов, шкивов, звездочек, шестеренок обязательно, иначе трение погасит силу вращения, а блок или быстро выйдет из строя, или сразу не заработает.

Любой вращающийся механизм требует смазки. Червячный редуктор особенно. Продлить срок использования устройства поможет частая замена смазки, для чего крышка редуктора должна быть открывающейся.

Бензиновые, дизельные двигатели имеют регулировку подачи топлива и скорости вращения двигателя. Оптимально переместить так называемую ручку газа на рукоять мотоблока.

Когда нашлись все необходимые детали, для сборки мотоблока потребуются слесарные инструменты. Не обойтись без сварочного аппарата, болгарки, дрели, сверл по металлу.

Потраченное на изготовление мотоблока время окупит себя полностью в первый же дачный сезон.

pochini.guru

Ответы@Mail.Ru: Редуктор цепной, самодельный.

Если "лепить из металлолома", и есть минимальный набор инструмента, то можно попробовать сделать так: 1. Вырезать две одинаковые стенки (как на картинке). 2. просверлить 16 отверстий диаметром допустим 6мм (кол-во прикинул на глаз, на всех углах и по длинным сторонам равным шагом) 3. Подобрать прямоугольный профиль или сварить лист с уголками, в которых будете нарезать резьбу например м5, зависит от болтов, которые есть в наличии. Наложить стенки, отметить отверстия, просверлить, нарезать резьбу. Таким образом получаем разборный корпус. Крупные отверстия можно сверлить тонким сверлом по линии окружности, далее - доработка полукруглым (круглым) напильником. 4.Под подшипники можно попробовать подобрать отрезки трубы, чтобы посадка плотная была, Зафиксировать подшипники можно попробовать болтами, через отверстия с резьбой в трубе, но это скорее для детских качелей подойдёт, чем для мотоблока. Поэтому, для предотвращения осевого смещения, лучше, для каждого подшипника две крышки квадратные сделать, и стянуть между собой через втулки четырьмя болтами. 5. На звезде с картинки есть отверстия, соответственно можно попробовать выточить переходные втулки, и закрепить на звезде, но может проще найти что-то вроде этой звезды, сразу с валом: <a rel="nofollow" href="http://www.motojob.ru/wp-content/uploads/2014/09/VyhodnoiVal1-300x235.jpg" target="_blank">http://www.motojob.ru/wp-content/uploads/2014/09/VyhodnoiVal1-300x235.jpg</a> (на фотке от мотоцикла Иж) И опять же отрезками трубы с болтами, но надо будет наверное полуоси просверлить также, как и на этом валу с картинки, чтобы скрепить, иначе провернёт. Как-то так. Если что, я сам таких редукторов не делал, просто высказал возникшие мысли по заданному вопросу исходя из поставленной задачи.

а не проще укоротить мост классики или поставить передний нивовский?

токаря ищи + сварку либо взять полуоси от чего нибудь легкового например оки

А не проще купить редуктор от мотоблока? Выбор большой, от цепных до червячных...

Тут надо подбирать... Поискать в пунктах приёма металла, или со старой сельхозтехники... Возможно и химичить не придётся...

<img data-big="1" data-lsrc="//otvet.imgsmail.ru/download/204259161_436fc7df2334fe31481b60f5d9db52ac_120x120.gif" alt="" src="//otvet.imgsmail.ru/download/204259161_436fc7df2334fe31481b60f5d9db52ac_800.gif">

нахрена две полуоси? проще сделать на одной оси, звездочку надо на оси делать маленькую, иначе цепь землю рыхлить будет, или делать звезду возле одного из колес, а не посередине, редуктор лучше отдельно сделать, вес для мотоблока необходим, иначе пробуксовывать будет, у меня вообще с одним колесом был, маленький и легкий рыхлитель-окучник с двиглом от вятки и редуктором, ось и две звезды на раме

touch.otvet.mail.ru