Снятие и установка редуктора заднего моста Niva Chevrolet. Редуктор шевроле нива


Замена и отключение редуктора переднего моста Шевроле Нивы (ВАЗ 2123)

Содержание статьи:

0:37
  1. Замена редуктора переднего моста Шевроле Нивы (ВАЗ 2123)
  2. Отключение редуктора переднего моста Шевроле Нивы (ВАЗ 2123)
1. Замена редуктора переднего моста Шевроле Нивы (ВАЗ 2123)

Предыдущий был куплен в Тольятти, поставлен был не сразу, а пылился месяца 3, ждал своего часа. При установке выявился косяк моста, подвывал при движении накатом. За 20 тыс. км косяк не ушел, а только сильнее проявился, было принято решение поставить новый. Новый РПМ на Шниву у нас 14 т.р. на Ниву нового образца (24 шлица), разница со Шнивским только в нижней крышке и длинной боковых шпилек, 10 т.р. Поэтому, был куплен Нивский. Плюс скидка в магазине, обошелся в 9 т.р.

0:1207

Вывешиваем машину за рычаг, откручиваем нижнюю шаровую, отводим узел в сторону.

0:1356

Замена редуктора переднего моста Шевроле Нивы (ВАЗ 2123)

1:1861

Откручиваем кардан.

1:1901

clip_image002.jpg

2:2406

Откручиваем крепления РПМ, проворачиваем, вытаскиваем левый шрус.

2:124

clip_image003.jpg

3:629

Немного покрутив РПМ, вытаскиваем его. Неудобно но несложно.

3:743

clip_image004.jpg

4:1248

Снимаем правое "ухо".

4:1289

clip_image005.jpg

5:1794

Вытаскиваем правый привод.

5:1847

clip_image006.jpg

6:2352

Сборка в обратной последовательности. На разборку не спеша, специально не торопился, ушло около часа.

6:188
2. Отключение переднего моста в Ниве Шевроле

Отключение переднего моста в Ниве Шевроле

7:779

Отключение переднего моста предназначено только для экономного движения автомобиля по сухим дорогам с твердым покрытием. При этом, для достижения наибольшей экономии топлива, рекомендуется движение автомобиля с постоянными умеренными скоростями. Резкие ускорения и замедления приводят к повышенному расходу топлива. При движении с отключенным передним мостом необходимо избегать движений по дорогам с тяжелыми условиями: грязь, снег, пески, крутые подъемы, и не допускать буксировки груженого прицепа. Для преодоления крутых подъемов и при движении по слабым грунтам, а так же для преодоления труднопроходимых участков, необходимо заранее подключать полный привод! Отключение переднего моста обеспечивает снижение механических потерь в трансмиссии автомобиля, что в свою очередь позволяет достичь существенного снижения расхода топлива и токсичности, а также снижения износа шин передних колес и редуктора переднего моста. При движении по сухой дороге с твердым покрытием отключение переднего моста позволяет существенно экономить бензин (до 2,5л/100км). При стремительном росте цен на бензин такой механизм становится очень актуальным. Экономия достигается за счёт снижения потерь на трение в приводе переднего моста, которые, в свою очередь, уменьшаются из-за снижения давления в месте контакта зубьев редуктора моста при его холостом выбеге.

7:3265

Отключение/включение переднего моста производится из салона автомобиля штатным рычагом управления раздаточной коробки. за 2 секунды. Отключение и подключение переднего моста можно производить во время движения.

7:394

Специальное техническое обслуживание механизма отключения переднего моста не требуется

7:562

Данный узел описываемой здесь конструкции (защищен патентом в Росси) производится с 2002 года. PS: явно пригодится комунибудь…

7:794

clip_image002.jpg

8:1299

https://www.drive2.ru/l/3375481/

8:1335

https://www.drive2.ru/l/3392392/

8:1371

следующая статья:

Разгруженные полуоси на 22 шлица с неразборной ступицей для Шевроле Нивы (ВАЗ 2123)
Разгруженные полуоси на 22 шлица с неразборной ступицей для Шевроле Нивы (ВАЗ 2123)

Сегодня речь пойдет о т.н. разгруженных полуосях на 22 шлица с неразборной ступицей производства компании АСТ на

9:2267 16765

www.spike.su

Как заменить редуктор заднего моста Niva Chevrolet

Редуктор заднего моста снимают для замены или ремонта. Однако разборка, регулировка и сборка редуктора требуют использования специального оборудования и предполагают наличие навыков у исполнителя. Ремонт редуктора в гаражных условиях практически никогда не приводит к желаемому результату. Поэтому в случае необходимости ремонта редуктора воспользуйтесь услугами специализированной мастерской.

Вам потребуются: ключи «на 12», «на 13», отвертка, монтажная лопатка, динамометрический ключ.

Заменяйте редуктор на подъемнике или смотровой канаве.

1. Слейте масло из картера заднего моста.

2. Снимите обе полуоси (см. «Снятие и установка полуоси»).

3. Отсоедините задний карданный вал от редуктора заднего моста (см. «Снятие и установка карданной передачи»).

рис. 1

4. Отверните восемь болтов крепления редуктора к балке заднего моста

рис. 2

5. снимите редуктор.

6. Осмотрите сопрягаемые поверхности картера заднего моста и редуктора.

На части автомобилей картер уплотнен прокладкой.

При снятии или замене редуктора она подлежит замене.

Если редуктор установлен без прокладки (при помощи герметика), то следует уделить особое внимание при выборе герметика. Он должен отвечать тяжелым условиям работы данного узла автомобиля

7. Установите новый редуктор в порядке, обратном снятию.

Если вы устанавливаете редуктор после ремонта или регулировки, удалите мелкой наждачной бумагой остатки старой прокладки и затвердевшего герметика с фланца. Нанесите герметик на болты крепления редуктора.

Болты крепления редуктора затягивайте равномерно и постепенно крест-накрест моментом 35–43,5 Нм (3,6–4,4 кгс·м).

Не забудьте залить масло в картер заднего моста.

avtomechanic.ru

Ремонт редуктора моста Нива Шевролет

Страница 1 из 2

Промываем наружную часть редуктора, подготавливаем ключи для ремонта редуктора.

1. Установив редуктор на верстаке, ключом «на 10» отворачиваем два болта крепления стопорных пластин гаек подшипников дифференциала и снимаем пластины.

2. Керном наносим метки на постели и соответствующей крышке подшипника, чтобы при сборке установить крышки на свои места.

3. Ключом «на 17» отворачиваем болты крепления крышек подшипников.

4. Вынимаем из корпуса дифференциала наружные кольца подшипников и регулировочные гайки.

Если подшипники не меняем, то помечаем наружные кольца, чтобы не перепутать их местами при установке, т.к. подшипники индивидуально приработались и разукомплектовывать их нежелательно.

5. Проверяем отсутствие радиальных люфтов в шестернях полуосей.

6. Съемником спрессовываем внутренние кольца подшипников.

7. Ключом «на 17» отворачиваем восемь болтов крепления ведомой шестерни к корпусу дифференциала и снимаем ее.

8. Бородком выбиваем ось сателлитов.

9. Проворачиваем шестерни полуосей и вынимаем шестерни-сателлиты.

10. Вынимаем шестерни полуосей с регулировочными шайбами, пометив их положение.

11. Вынимаем из картера ведущую шестерню и деформированную распорную втулку. При сборке редуктора заменяем втулку новой.

12. Выколоткой из мягкого металла сбиваем внутреннее кольцо конического подшипника с вала ведущей шестерни.

13. Под подшипником установлено регулировочное кольцо, обеспечивающее правильное взаимное расположение шестерен главной передачи.

 

14. Подходящим инструментом выбиваем внешние кольца конических подшипников из картера.

 

Детали редуктора тщательно промываем в керосине и внимательно осматриваем. При повреждении хотя бы одного зуба (выкрашивание, волны, риски, задиры на рабочих поверхностях) заменяем шестерни новыми.

Грани между вершинами и рабочими поверхностями зубьев ведомой шестерни должны быть острыми. Если видны малейшие забоины или закругления – главную пару заменяем новой.

Незначительные повреждения оси сателлитов, шеек шестерен полуосей и их посадочных отверстий устраняем мелкой шкуркой с последующей полировкой. При сборке манжету, гайку фланца и распорную втулку заменяем новыми.

autoruk.ru