ГОСТ Р ИСО 7176-6-2005 Кресла-коляски. Часть 6. Определение максимальной скорости, ускорения и замедления кресел-колясок с электроприводом. Гост кресла коляски с электроприводом


ГОСТ Р ИСО 7176-4-2005 Кресла-коляски. Часть 4. Определение запаса хода кресел-колясок с электроприводом и скутеров путем измерения расхода энергии, ГОСТ Р от 03 августа 2005 года №ИСО 7176-4-2005

ГОСТ Р ИСО 7176-4-2005

Группа Р23

ОКС 11.180

Дата введения 2006-01-01

Цели и принципы стандартизации в Российской Федерации установлены Федеральным законом от 27 декабря 2002 г. N 184-ФЗ "О техническом регулировании", а правила применения национальных стандартов Российской Федерации - ГОСТ Р 1.0-2004 "Стандартизация в Российской Федерации. Основные положения" Сведения о стандарте

1 ПОДГОТОВЛЕН Региональной общественной организацией инвалидов "Центр гуманитарных программ" и Федеральным государственным унитарным предприятием "Всероссийский научно-исследовательский институт стандартизации" (ФГУП "ВНИИстандарт")

2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 381 "Технические средства для инвалидов"

3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 3 августа 2005 г. N 205-ст

4 Настоящий стандарт идентичен международному стандарту ИСО 7176-4:1997 "Кресла-коляски - Часть 4: Определение запаса хода кресел-колясок с электроприводом и скутеров путем измерения расхода энергии" (ISO 7176-4:1997 "Wheelchairs - Part 4: Energy consumption of electric wheelchairs and scooters for determination of theoretical distance range").При применении настоящего стандарта рекомендуется использовать вместо ссылочных международных стандартов соответствующие им национальные стандарты, сведения о которых представлены в дополнительном приложении А

5 Настоящий стандарт разработан по заказу Минтруда России в рамках федеральной целевой программы "Социальная поддержка инвалидов на 2000-2005 гг.", утвержденной Постановлением Правительства Российской Федерации от 14 января 2000 г. N 36

6 ВЗАМЕН ГОСТ Р 50924-96 (ИСО 7176-4-88)Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодно издаваемом информационном указателе "Национальные стандарты", а текст изменений и поправок - в ежемесячно издаваемых информационных указателях "Национальные стандарты". В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ежемесячно издаваемом информационном указателе "Национальные стандарты". Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования - на официальном сайте национального органа Российской Федерации по стандартизации в сети Интернет

Введение

Международная организация по стандартизации [ИСО (ISO)] является всемирной федерацией национальных органов по стандартизации (членов ИСО). Разработку международных стандартов обычно проводят технические комитеты ИСО. Каждый член организации, заинтересованный темой, для работы над которой был создан соответствующий технический комитет, имеет право участвовать в работе этого комитета. В работе принимают участие международные правительственные и неправительственные организации, поддерживающие связь с ИСО. ИСО тесно сотрудничает с Международной электротехнической комиссией [МЭК (IЕС)] по всем вопросам стандартизации в области электротехники.Международные стандарты разрабатывают в соответствии с правилами Руководства ИСО/МЭК. Часть 3.Проекты международных стандартов, одобренные техническим комитетом, направляют на согласование членам этого комитета. Для публикации международных стандартов требуется оформление одобрения не менее 75% проголосовавших членов комитета.Следует обратить внимание на возможность наличия в настоящем стандарте элементов, имеющих патентные права. ИСО не несет ответственности за патентную чистоту.Международный стандарт ИСО 7176-4 подготовлен техническим комитетом ИСО/ТК 173 "Технические системы и средства помощи для инвалидов или людей с ограничениями жизнедеятельности", подкомитетом ПК 1 "Кресла-коляски".ИСО 7176 состоит из следующих частей под общим заголовком "Кресла-коляски":- Часть 1: Определение статической устойчивости.- Часть 2: Определение динамической устойчивости кресел-колясок с электроприводом.- Часть 3: Определение эффективности действия тормозной системы.- Часть 4: Определение запаса хода кресел-колясок с электроприводом и скутеров путем измерения расхода энергии.- Часть 5: Определение габаритных размеров, массы и радиуса поворота.- Часть 6: Определение максимальной скорости, ускорения и замедления кресел-колясок с электроприводом.- Часть 7: Определение размеров сиденья и колеса кресла-коляски.- Часть 8. Определение статической, ударной и усталостной прочности.- Часть 9: Климатические испытания кресел-колясок с электроприводом.- Часть 10: Определение возможности кресел-колясок с электроприводом преодолевать препятствия.- Часть 11: Испытательные манекены.- Часть 13: Определение коэффициента трения испытательных поверхностей.- Часть 14: Электросистемы и системы управления кресел-колясок с электроприводом. Требования и методы испытаний.- Часть 15: Требования к информационному описанию, документированию и маркировке.- Часть 16: Сопротивление возгоранию частей с мягкой обивкой. Требования и методы испытаний. Кроме того, следующие части также включены в рабочую программу ИСО/ТК 173:- Часть 17: Средства управления серийным интерфейсом кресла-коляски с электроприводом.- Часть 18: Приспособления для преодоления лестниц.- Часть 19: Колесные передвижные средства, используемые в автомобилях в качестве сиденья.- Часть 20: Определение эксплуатационных характеристик кресел-колясок стоячего типа.- Часть 21: Электромагнитная совместимость кресел-колясок с электроприводом и скутеров. Требования и методы испытаний.- Часть 22: Правила установки.

1 Область применения

Настоящий стандарт устанавливает метод определения расхода энергии, выраженного как теоретическая дальность пробега без подзарядки (запас хода), кресел-колясок с электроприводом и скутеров (далее - кресла-коляски), предназначенных для пользователей массой не более 100 кг.Настоящий стандарт распространяется на кресла-коляски и скутеры, развивающие скорость не более 15 км/ч и предназначенные для перевозки одного человека.

2 Нормативные ссылки

В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты (при этом стороны, заключающие соглашения на основе настоящего стандарта, должны применять самые последние издания нижеприведенных стандартов):ИСО 6440:1985 Кресла-коляски - Номенклатура. Термины и определенияИСО 7176-6:1988 Кресла-коляски - Часть 6: Определение максимальной скорости, ускорения и замедления кресел-колясок с электроприводомИСО 7176-7:1996 Кресла-коляски - Часть 7: Определение размеров сиденья и колеса кресла-коляскиИСО 7176-15:1996 Кресла-коляски - Часть 15: Требования к информационному описанию, документированию и маркировке

3 Термины и определения

В настоящем стандарте применены термины по ИСО 6440, а также следующие термины с соответствующими определениями:

3.1 максимальная масса пользователя (maximum user mass): Максимальная масса пользователя, установленная изготовителем кресла-коляски.

3.2 листы спецификаций (specification sheets): Документ, содержащий предпродажную информацию изготовителя и прилагаемый к креслу-коляске.

3.3 кресло-коляска (wheelchair): Кресло-коляска с электроприводом или скутер.

4 Принцип

Измеряют количество электричества в ампер-часах, затраченное на прохождение креслом-коляской испытательной трассы 10 раз по часовой стрелке и 10 раз против часовой стрелки с максимальной скоростью.

5 Оборудование для испытания и средства измерений

5.1 Испытательная плоскость, представляющая собой плоскую твердую горизонтальную поверхность, находящуюся в защищенном от сквозняков помещении при температуре окружающего воздуха от 18 °С до 25 °С, на которой размечена испытательная трасса прямоугольной формы.Ширина испытательной трассы - 2 м, длина по осевой линии - от 50 до 100 м. Длина каждой более длинной стороны прямоугольника должна быть достаточной для достижения креслом-коляской максимальной скорости (рисунок 1).Примечание - Для проведения испытания приемлем пол обычного большого производственного или общественного здания, например бетонный, асфальтовый или деревянный. Любые незначительные неровности или нарушения горизонтальности поверхности нивелируют путем изменения направления движения после первых 10 кругов; старт и финиш устанавливают в одном и том же месте на испытательной трассе.

Рисунок 1 - Испытательная трасса

Рисунок 1 - Испытательная трасса

Примечание - С - осевая линия испытательной трассы, ее длина может изменяться от 50 до 100 м;пунктирная линия (. . . . . . . .) - траектория движения кресла-коляски (проекция его осевой линии).

5.2 Средство измерений расхода энергии, которое должно обеспечивать измерение количества электричества в ампер-часах, потребляемого креслом-коляской, с погрешностью не более ±5%; при этом данное средство измерений не должно потреблять более 0,5% количества электричества, израсходованного креслом-коляской.

5.3 Средство измерений длины испытательной трассы по ее осевой линии с точностью не менее ±100 мм. Примечание - Мерная лента - средство, подходящее для таких измерений.

5.4 Фотокамера и пленка.

6 Подготовка кресла-коляски к испытанию

6.1 Кресло-коляску оснащают подлокотниками и/или подножками, поставляемыми изготовителем кресла-коляски.

6.2 Если кресло-коляска оснащено пневматическими шинами, устанавливают давление воздуха в них в соответствии с указанным в инструкции изготовителя.Если указан диапазон давления, выбирают максимальное значение.

6.3 Устанавливают регулируемые элементы кресла-коляски в соответствии с инструкцией изготовителя в положение для езды.

6.4 Все регулируемые элементы, относительно которых отсутствует инструкция изготовителя, устанавливают так, чтобы было выполнено как можно больше из нижеперечисленных регулировок, причем приоритет отдают в соответствии с порядком их следования.Примечание - Случается, что регулировка положения одного элемента кресла-коляски может изменить положение другого элемента, например изменение положения колес может изменить угол наклона сиденья. В связи с этим для некоторых элементов может потребоваться проведение повторных регулировок, чтобы компенсировать влияние регулировок других элементов. Кроме того, иногда после выполнения одной регулировки становится невозможно выполнить другую.

a) Устанавливают поворотную ось вилки самоориентирующегося колеса в вертикальное положение с точностью от 0° до минус 1°.Примечание - Отрицательным углом установки поворотной оси вилки самоориентирующегося колеса (далее - вилка) является такое положение этой оси, при котором ее верхняя часть вынесена назад по сравнению с нижней частью.

b) Если положение системы опоры тела относительно рамы кресла-коляски можно регулировать по горизонтали и/или высоте, устанавливают ее в среднее положение либо, если установка в среднее положение не предусмотрена, выбирают положение, ближайшее к среднему в сторону смещения назад и/или уменьшения высоты.

c) Устанавливают регулируемое сиденье так, чтобы угол наклона сиденья был равным плюс 8° согласно измерениям по ИСО 7176-7.

d) Устанавливают регулируемую спинку так, чтобы угол наклона был равным плюс 10° согласно измерениям по ИСО 7176-7.

e) Устанавливают регулируемые опоры подножки так, чтобы угол наклона подножки был как можно ближе к углу, равному 90° согласно измерениям по ИСО 7176-7.

f) Устанавливают колеса, развал которых можно регулировать, в среднее положение либо, если установка в среднее положение не предусмотрена, выбирают положение, ближайшее к среднему между вертикалью и максимальным отрицательным развалом.

g) Если положение ведущих колес можно регулировать по горизонтали, устанавливают их в среднее положение с допустимым отклонением ±1 мм либо, если установка в среднее положение не предусмотрена, выбирают положение, ближайшее к среднему в сторону смещения назад.

h) Если положение ведущих колес можно регулировать по вертикали, устанавливают их в среднее положение с допустимым отклонением ±1 мм либо, если установка в среднее положение не предусмотрена, выбирают положение, ближайшее к среднему в сторону смещения вниз.

i) Если положение самоориентирующихся колес можно регулировать по горизонтали, устанавливают их в среднее положение с допустимым отклонением ±1 мм либо, если установка в среднее положение не предусмотрена, выбирают положение, ближайшее к среднему в сторону смещения назад.

j) Если положение самоориентирующихся колес можно регулировать по вертикали, устанавливают их в среднее положение с допустимым отклонением ±1 мм либо, если установка в среднее положение не предусмотрена, выбирают положение, ближайшее к среднему в сторону смещения вниз.

k) Если ширину колеи самоориентирующихся колес можно регулировать, устанавливают максимальную ширину.

l) Если положение самоориентирующихся колес можно регулировать по высоте в пределах вилки, устанавливают колеса в среднее положение с допустимым отклонением ±1 мм либо, если среднее положение не предусмотрено, выбирают положение, ближайшее к среднему, при котором расстояние между вилкой и колесом наибольшее.

m) Устанавливают все остальные механически регулируемые элементы в положение, ближайшее к среднему. Если существующий шаг приращения при регулировках не допускает установку в однозначно определенное среднее положение, выбирают среднее положение, при котором размерная величина регулировки является наибольшей.Примечание - К электрическим регулировкам, например к настройкам регуляторов скорости, требования данного перечисления не относятся.

n) Устанавливают подножки/опоры стопы так, чтобы самая нижняя их часть была расположена как можно ближе к испытательной плоскости, но не ниже чем 50 мм над испытательной плоскостью.

p) Проверяют затяжку всех крепежных деталей в соответствии с инструкцией изготовителя.

6.5 Если кресло-коляска оснащено устройством управления с переменной настройкой, для изменения настройки которого требуется какой-либо инструмент, проводят настройку в соответствии с инструкцией изготовителя по предпродажной подготовке.

6.6 Если кресло-коляска оснащено устройством управления с переменной настройкой, доступной для пользователя, проводят настройку на максимальную скорость и ускорение.

6.7 Вносят в протокол испытания сведения о настройках оборудования кресла-коляски, используемого в данном испытании.

6.8 Вносят в протокол испытания сведения о положении всех регулируемых элементов кресла-коляски.

7 Методика испытания

7.1 С помощью средства измерений по 5.3 измеряют длину испытательной трассы по осевой линии с погрешностью не более ±100 мм.

7.2 С помощью средства измерений расхода энергии по 5.2 измеряют количество электричества в ампер-часах, израсходованное аккумуляторными батареями кресла-коляски.

7.3 Приводят кресло-коляску в необходимое для данного испытания состояние, выдержав его при температуре окружающего воздуха от 18 °С до 25 °С в течение не менее 8 ч.

7.4 Полностью заряжают аккумуляторные батареи в соответствии с инструкцией изготовителя при температуре окружающего воздуха от 18 °С до 25 °С.Примечание - Выдерживание температурного режима для кресла-коляски и заряд батарей могут быть выполнены одновременно.

7.5 Для проведения данного испытания обеспечивают соответствие массы испытателя кресла-коляски массе, указанной в таблице 1.Таблица 1 - Масса испытателя

В килограммах

Максимальная масса пользователя, установленная изготовителем

Масса испытателя кресла-коляски

25

25

26 и 50

50

51 и 75

75

76 и 100

100

Примечание 1 - На сиденье кресла-коляски могут быть добавлены грузы, если масса испытателя недостаточна. (Для этого рекомендуются мешки с песком или аналогичные предметы.)Примечание 2 - На кресло-коляску может быть посажен манекен, масса которого соответствует указанной в таблице 1; в этом случае вместо испытателя применяют систему дистанционного управления.

7.6 Фотографируют кресло-коляску и сохраняют снимок для протокола испытания.

7.7 Обеспечивают проезд кресла-коляски по испытательной трассе 10 раз для прогрева его приводной системы.

7.8 Измеряют максимальную скорость кресла-коляски по ИСО 7176-6.

7.9 Размеры испытательной трассы должны позволять креслу-коляске достигать максимальной скорости на каждой стороне трассы.

7.10 Обеспечивают проезд кресла-коляски по испытательной трассе с максимально возможной скоростью, оставаясь в пределах границ трассы, 10 раз в направлении по часовой стрелке и 10 раз в направлении против часовой стрелки, начиная и заканчивая испытание в одном и том же месте. Измеряют количество электричества в ампер-часах, потребляемое креслом-коляской, с погрешностью не более ±10%.Примечание - Это испытание обычно не приводит к полному разряду аккумуляторных батарей кресла-коляски, но необходимо проследить, чтобы аккумуляторные батареи не разрядились ниже уровня, рекомендуемого изготовителем.

7.11 Рассчитывают теоретическую дальность пробега кресла-коляски без подзарядки , км, по формуле

, (1)

где - емкость аккумуляторной батареи при разряде за 5 ч, как заявлено изготовителем аккумуляторной батареи, А·ч; - длина испытательной трассы, измеренная по ее осевой линии и умноженная на 20, м; - количество электричества, затраченное в процессе испытания, А·ч.

8 Протокол испытания

Протокол испытания должен содержать по меньшей мере следующую информацию:

a) заявление о том, что методика испытания соответствует требованиям настоящего стандарта;

b) описание изделия, представленное изготовителем;

c) наименование и адрес изготовителя;

d) фотоснимок кресла-коляски в той конфигурации и комплектации, как это имело место при проведении испытания;

e) серийный номер либо другое идентификационное обозначение, установленное изготовителем кресла-коляски;

f) наименование и адрес предприятия, проводившего испытание;

g) тип аккумуляторной батареи и емкость при разряде за 5 ч, как заявлено изготовителем аккумуляторной батареи;

h) сведения о настройках кресла-коляски, как указано в 6.7 и 6.8;

i) запас хода кресла-коляски (в километрах), определенный по 7.11;

j) ссылка на однозначность протокола испытания.

9 Сообщение о результатах испытания

Изготовитель должен указать в листе(ах) спецификации(й) таким образом, как это требуется по ИСО 7176-15, запас хода кресла-коляски, определенный на основании расхода электрической энергии, с точностью до двух значащих цифр, и общую емкость батарей при разряде за 5 ч.

Приложение А (справочное). Сведения о соответствии национальных стандартов Российской Федерации ссылочным международным стандартам

Приложение А(справочное)

Таблица А.1

Текст документа сверен по:официальное изданиеМ.: Стандартинформ, 2005

docs.cntd.ru

ГОСТ 30497-96/ГОСТ Р 50887-96 Кресла-коляски с электроприводом. Метод определения возможности преодоления препятствий, ГОСТ Р от 03 апреля 1996 года №50887-96, ГОСТ от 16 апреля 1998 года №30497-96

ГОСТ Р 50887-96

Группа P23

ОКС 11.040.40*ОКП 94 5100

_____________________

* По данным официального сайта Росстандарта ОКС 11.140; 11.180,

здесь и далее. - Примечание изготовителя базы данных.

Дата введения 1997-01-01

Предисловие

1 РАЗРАБОТАН Центральным научно-исследовательским институтом машиностроенияВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 12 "Медицинское оборудование"

2 ПРИНЯТ И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Госстандарта России от 3 апреля 1996 г. N 248

3 В настоящем стандарте полностью учтены все показатели и требования международного стандарта ИСО 7176-10-89* "Кресла-коляски. Определение возможностей кресел-колясок с электроприводом в преодолении препятствий"________________* Доступ к международным и зарубежным документам можно получить, перейдя по ссылке на сайт http://shop.cntd.ru. - Примечание изготовителя базы данных.

4 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

1 ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Настоящий стандарт распространяется на инвалидные кресла-коляски с электрическим приводом (далее - кресла-коляски).

2 НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ

В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие стандарты:ГОСТ Р 50603-93 Кресла-коляски. Классификация по типам, основанная на характеристиках внешнего видаГОСТ Р 50605-93 Кресла-коляски. Методы определения габаритных размеров, массы, минимального радиуса поворота и минимальной ширины разворотаГОСТ Р 50653-94 Кресла-коляски. Термины и определенияОСТ 92-7180-93* Манекены для испытаний кресел-колясок. Классификация, основные параметры и размеры

________________

* Документ не приводится, здесь и далее по тексту. За дополнительной информацией обратитесь по ссылке. - Примечание изготовителя базы данных.

3 ОПРЕДЕЛЕНИЯ

В настоящем стандарте применяют термины по ГОСТ Р 50653.

4 СРЕДСТВА ОПРЕДЕЛЕНИЯ ВОЗМОЖНОСТИ ПРЕОДОЛЕНИЯ ПРЕПЯТСТВИЙ

4.1 Определение возможности преодоления препятствий креслами-колясками следует проводить на плоской жесткой поверхности, коэффициент трения которой должен соответствовать нормативным документам по стандартизации предприятия-изготовителя.

4.2 Испытательный манекен (далее - манекен) должен соответствовать ОСТ 92-7180.

4.3 Препятствие должно представлять собой прямоугольный участок в соответствии с рисунком 1 с высотой ступеней до 200 мм, с интервалом увеличения ступеней 20 мм.Препятствия могут быть сконструированы с помощью четырех щитов толщиной 20, 40, 60 и 80 мм. Щиты должны быть надежно закреплены на испытательной плоскости во избежание смещения при проведении испытаний.

4.4 Препятствие должно быть таким, чтобы на нем могли разместиться все колеса кресла-коляски после преодоления препятствий. Размеры препятствия должны быть следующими:радиус закругления верхней передней кромки препятствия ммширина препятствия длина препятствия равна габаритная длина кресла-коляски - в соответствии с ГОСТ Р 50605.

Рисунок 1 - Препятствие для проведения испытаний

Рисунок 1 - Препятствие для проведения испытаний

5 ПОРЯДОК ПОДГОТОВКИ К ОПРЕДЕЛЕНИЮ ВОЗМОЖНОСТИ ПРЕОДОЛЕНИЯ ПРЕПЯТСТВИЙ

5.1 Кресла-коляски должны быть полностью оснащены для нормального использования, т.е. они должны содержать подлокотники и подножку, но быть без подушек на сиденье.

5.2 Если кресла-коляски снабжены пневматическими шинами, давление воздуха в них должно соответствовать требованиям нормативных документов предприятия-изготовителя.Если предусмотрен диапазон давлений - необходимо использовать наиболее низкое давление.

5.3 Манекен должен располагаться как можно глубже в кресле - коляске на одинаковом расстоянии от ее боковых сторон.Манекен должен быть зафиксирован таким образом, чтобы в процессе испытаний кресел-колясок полностью устранялась возможность перемещения манекена.

5.4 При проведении испытаний с участием человека движения его корпуса должны быть сведены до минимума.

5.5 Система поддержки тела должна быть отрегулирована таким образом, чтобы она соответствовала естественному положению тела.Подставка для ног должна устанавливаться так, чтобы она не касалась препятствий первой. В то же время угол между сиденьем и подставкой для ног должен быть как можно ближе к 90°.Наклон сиденья назад по отношению к горизонтальной плоскости должен составлять по возможности 4°.Наклон спинки в нагруженном состоянии по отношению к вертикальной плоскости по возможности должен составлять 10°.Поворотные колеса должны быть установлены в положение для движения вперед.Устройства, препятствующие опрокидыванию кресла-коляски, должны устанавливаться в таком положении, при котором они не мешают проведению испытаний.Все остальные части системы поддержки тела должны фиксироваться в среднем положении.

5.6 Источники питания в начале испытаний должны иметь емкость не менее 75% их установленной номинальной емкости.

5.7 Система управления, которая обеспечивает регулирование скорости, должна устанавливаться в положение, обеспечивающее максимальную скорость.

5.8 Если предприятие-изготовитель рекомендует для преодоления препятствий выбирать угол подхода к препятствию, не равный 90°, то испытание следует проводить при таком угле.

6 ПОРЯДОК ОПРЕДЕЛЕНИЯ ВОЗМОЖНОСТИ ПРЕОДОЛЕНИЯ ПРЕПЯТСТВИЙ

6.1 Кресла-коляски направляют вперед перпендикулярно препятствию без предварительного подхода, определяют наибольшую высоту препятствий, которую могут преодолеть кресла-коляски.После преодоления каждого препятствия все колеса кресла-коляски должны располагаться на горизонтальной поверхности препятствия.

6.2 Повторяют испытания по 6.1, но при движении задним ходом.

6.3 Повторяют испытания по 6.1, но с расстояния подхода 0,5 м. Расстояние подхода к препятствию измеряют между точкой контакта ближайших к препятствию колес (передних или задних) с поверхностью движения и самим препятствием.

6.4 Повторяют испытания по 6.3, но при движении задним ходом.

7 ТРЕБОВАНИЯ К ОФОРМЛЕНИЮ РЕЗУЛЬТАТОВ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ВОЗМОЖНОСТИ ПРЕОДОЛЕНИЯ ПРЕПЯТСТВИЙ

После проведения определения возможности преодоления препятствий оформляют протокол.Протокол должен содержать:

а) ссылку на настоящий стандарт;

б) тип изделия по ГОСТ Р 50603;

в) наименование и адрес предприятия, проводившего испытания;

г) фотоснимок кресла-коляски;

д) результаты испытаний по 6.1-6.4;

е) расстояние от уровня испытательной поверхности до наиболее низко расположенного элемента подставки для ног;

ж) расстояние угла атаки препятствия, если он не равен 90°, - в соответствии с 5.8;

и) техническую характеристику испытательного манекена или массу человека в соответствии с 5.4.____________________________________________________________________________________УДК 615.478.3.001.4:006.354 ОКС 11.040.40 P23 ОКП 94 5100Ключевые слова: кресла-коляски, препятствие, определение, испытания____________________________________________________________________________________

Электронный текст документаподготовлен АО "Кодекс" и сверен по:официальное изданиеМ.: Издательство стандартов, 1996

docs.cntd.ru

ГОСТ Р ИСО 7176-6-2005 Кресла-коляски. Часть 6. Определение максимальной скорости, ускорения и замедления кресел-колясок с электроприводом, ГОСТ Р от 03 августа 2005 года №ИСО 7176-6-2005

ГОСТ Р ИСО 7176-6-2005

Группа Р23

ОКС 11.180

Дата введения 2006-01-01

Цели и принципы стандартизации в Российской Федерации установлены Федеральным законом от 27 декабря 2002 г. N 184-ФЗ "О техническом регулировании", а правила применения национальных стандартов Российской Федерации - ГОСТ Р 1.0-2004 "Стандартизация в Российской Федерации. Основные положения"

Сведения о стандарте

1 ПОДГОТОВЛЕН Региональной общественной организацией инвалидов "Центр гуманитарных программ" и Федеральным государственным унитарным предприятием "Всероссийский научно-исследовательский институт стандартизации" (ФГУП "ВНИИстандарт")

2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 381 "Технические средства для инвалидов"

3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 3 августа 2005 г. N 210-ст

4 Настоящий стандарт идентичен международному стандарту ИСО 7176-6:2001 "Кресла-коляски - Часть 6: Определение максимальной скорости, ускорения и замедления кресел-колясок с электроприводом" (ISO 7176-6:2001 "Wheelchairs - Part 6: Determination of maximum speed, acceleration and deceleration of electric wheelchairs").При применении настоящего стандарта рекомендуется использовать вместо ссылочных международных стандартов соответствующие им национальные стандарты, сведения о которых представлены в дополнительном приложении А

5 Настоящий стандарт разработан по заказу Минтруда России в рамках федеральной целевой программы "Социальная поддержка инвалидов на 2000-2005 гг.", утвержденной Постановлением Правительства Российской Федерации от 14 января 2000 г. N 36

6 ВЗАМЕН ГОСТ Р 50732-95Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодно издаваемом информационном указателе "Национальные стандарты", а текст изменений и поправок - в ежемесячно издаваемых информационных указателях "Национальные стандарты". В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ежемесячно издаваемом информационном указателе "Национальные стандарты". Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования - на официальном сайте национального органа Российской Федерации по стандартизации в сети Интернет

Введение

Международная организация по стандартизации [ИСО (ISO)] является всемирной федерацией национальных органов по стандартизации (членов ИСО). Разработку международных стандартов обычно проводят технические комитеты ИСО. Каждый член организации, заинтересованный темой, для работы над которой был создан соответствующий технический комитет, имеет право участвовать в работе этого комитета. В работе принимают участие международные правительственные и неправительственные организации, поддерживающие связь с ИСО. ИСО тесно сотрудничает с Международной электротехнической комиссией [МЭК (IЕС)] по всем вопросам стандартизации в области электротехники.Международные стандарты разрабатывают в соответствии с правилами Руководства ИСО/МЭК. Часть 3.Проекты международных стандартов, одобренные техническим комитетом, направляют на согласование членам этого комитета. Для публикации международных стандартов требуется оформление одобрения не менее 75% проголосовавших членов комитета.Следует обратить внимание на возможность наличия в настоящем стандарте элементов, имеющих патентные права. ИСО не несет ответственности за патентную чистоту.Международный стандарт ИСО 7176-6 подготовлен техническим комитетом ИСО/ТК 173 "Технические системы и средства помощи для инвалидов или людей с ограничениями жизнедеятельности", подкомитетом ПК 1 "Кресла-коляски".ИСО 7176 состоит из следующих частей под общим заголовком "Кресла-коляски":- Часть 1: Определение статической устойчивости.- Часть 2: Определение динамической устойчивости кресел-колясок с электроприводом.- Часть 3: Определение эффективности действия тормозной системы.- Часть 4: Определение запаса хода кресел-колясок с электроприводом и скутеров путем измерения расхода энергии.- Часть 5: Определение габаритных размеров, массы и радиуса поворота.- Часть 6: Определение максимальной скорости, ускорения и замедления кресел-колясок с электроприводом.- Часть 7: Определение размеров сиденья и колеса кресла-коляски.- Часть 8: Определение статической, ударной и усталостной прочности.- Часть 9: Климатические испытания кресел-колясок с электроприводом.- Часть 10: Определение возможности кресел-колясок с электроприводом преодолевать препятствия.- Часть 11: Испытательные манекены.- Часть 13: Определение коэффициента трения испытательных поверхностей.- Часть 14: Электросистемы и системы управления кресел-колясок с электроприводом. Требования и методы испытаний.- Часть 15: Требования к информационному описанию, документированию и маркировке.- Часть 16: Сопротивление возгоранию частей с мягкой обивкой. Требования и методы испытаний.- Часть 22: Правила установки.Кроме того, следующие части также включены в рабочую программу ИСО/ТК 173:- Часть 19: Колесные передвижные средства, используемые в автомобилях в качестве сиденья.- Часть 21: Электромагнитная совместимость кресел-колясок с электроприводом и скутеров. Требования и методы испытаний.- Часть 23: Устройства преодоления лестниц, управляемые сопровождающим лицом. Требования и методы испытаний.- Часть 24: Устройства преодоления лестниц, управляемые пользователем. Требования и методы испытаний.

1 Область применения

Настоящий стандарт устанавливает методы определения максимальной скорости, ускорения и замедления кресел-колясок с электроприводом и одноместных скутеров (далее - кресла-коляски), скорость которых не превышает 15 км/ч.

2 Нормативные ссылки

В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты (при этом стороны, заключающие соглашения на основе настоящего стандарта, должны применять самые последние издания нижеприведенных стандартов):ИСО 6440:1985 Кресла-коляски - Номенклатура. Термины и определенияИСО 7176-11:1992 Кресла-коляски - Часть 11: Испытательные манекеныИСО 7176-22:2000 Кресла-коляски - Часть 22: Правила установки

3 Термины и определения

В настоящем стандарте применены термины по ИСО 6440.

4 Оборудование для испытаний и средства измерений

4.1 Аппаратура, которая может быть необходима в случае использования испытательного манекена; ее масса не должна превышать 5% общей массы манекена.

4.2 Испытательная горизонтальная плоскость достаточного размера, имеющая ровную твердую поверхность с достаточно большим коэффициентом трения, не допускающим проскальзывания колес.Примечание - Для проведения испытаний приемлем пол обычного большого производственного или общественного здания, например бетонный, асфальтовый или деревянный.

4.3 Средства измерений и регистрации скорости, имеющие предел измерений не менее 5 м/с, точность ±0,1 м/с, частоту регистрации не менее 60 Гц и позволяющие определять значения скорости, равные 10% и 90% максимальной скорости, измеренной в соответствии с 6.1.

4.4 Средства измерений и регистрации ускорения/замедления со следующими параметрами:

a) диапазон измерений от 0 до 5 м/с;

b) точность не менее ±0,2 м/с;

c) частота регистрации не менее 60 Гц;

d) частотная характеристика с частотами, не превышающими 30 Гц.Примечание - В качестве подходящего для данных измерений оборудования рекомендуется использовать прицепное свободное колесо с оптическим датчиком частоты вращения. Механический акселерометр, лазер, ультразвуковое оборудование или другое оборудование подобного типа также может быть использовано. Если используют акселерометр, датчик необходимо установить с продольным выравниванием на жесткой конструкции как можно ближе к продольной средней линии сиденья. Для измерения ускорения/замедления также могут быть применены электронные средства.

4.5 Испытательная наклонная плоскость достаточного размера, имеющая ровную твердую поверхность, характеристики которой аналогичны характеристикам испытательной горизонтальной плоскости (4.2), и регулируемый угол наклона, который составляет 3° ±0,5° и 6° ±0,5°.Примечание 1 - Это может быть либо плоскость с регулируемым углом наклона, либо могут быть две отдельные наклонные плоскости.Примечание 2 - Достаточный размер каждой наклонной плоскости 10х3 м.

4.6 Испытательный манекен по ИСО 7176-11 или человек-испытатель на месте пользователя (испытатель). Если используют манекен, необходимо обеспечить дистанционное управление креслом-коляской. Это может осуществлять телеметрическая система либо оператор, бегущий рядом с креслом-коляской, и т.п.Примечание - Масса оборудования, дополнительно установленного на кресло-коляску для управления им или для проведения измерений, не должна значительно влиять на общее распределение массы кресла-коляски. Общую массу груженого кресла-коляски следует отрегулировать так, чтобы компенсировать массу добавленного оборудования.

4.7 Дополнительные грузы могут быть использованы, если креслом-коляской управляет испытатель, для получения распределения массы, эквивалентного распределению массы соответствующего испытательного манекена (применяют только при использовании испытателя).

5 Подготовка кресла-коляски к испытаниям

Подготовляют кресло-коляску к испытаниям следующим образом:

a) Устанавливают кресло-коляску по ИСО 7176-22.

b) Настраивают средства управления, которые доступны пользователю без применения специального инструмента и которые влияют на максимальную скорость, ускорение и/или замедление, так чтобы в каждом случае обеспечить их максимальные значения.Примечание - К таким средствам управления могут относиться программируемые устройства управления, сенсорные панели, компьютерные интерфейсы и т.д.

6 Определение максимальной скорости

Предупреждение: Эти испытания могут быть опасны для персонала. Во избежание травм должны быть приняты соответствующие меры предосторожности. Все дополнительные грузы должны быть надежно закреплены.

6.1 На горизонтальной поверхности

a) Обеспечивают, чтобы температура электропривода кресла-коляски достигла рабочей температуры.Примечание 1 - Это может быть выполнено, например, если кресло-коляска проедет расстояние, равное приблизительно 1,5 км.

b) В течение 5 мин после завершения процедуры а) помещают кресло-коляску на горизонтальную испытательную плоскость.

c) Переводят устройство управления креслом-коляской в положение, задающее движение с максимальной скоростью, и обеспечивают, чтобы кресло-коляска проехало по горизонтальной испытательной плоскости передним ходом по прямой линии, достигнув своей максимальной скорости.

d) Измеряют достигнутую максимальную скорость средствами измерений по 4.3 и регистрируют это значение .

e) Повторяют процедуры от а) до d) для последующих двух пробегов.

f) Определяют и регистрируют среднеарифметическое значение для трех значений , полученных в результате выполнения процедур d) и е).

g) Повторяют процедуры от а) до f), но при движении кресла-коляски задним ходом.Примечание 2 - Возможно, для этого испытания потребуется зафиксировать самоориентирующееся колесо, чтобы обеспечить движение по прямой линии.

6.2 На наклонной плоскости с углом 3°

a) Повторяют процедуры по 6.1 для кресла-коляски, движущегося вверх по испытательной наклонной плоскости с углом 3° ±0,5°.

b) Повторяют процедуры по 6.1 для кресла-коляски, движущегося вниз по испытательной наклонной плоскости с углом 3° ±0,5°.

6.3 На наклонной плоскости с углом 6°

a) Повторяют процедуры по 6.1 для кресла-коляски, движущегося вверх по испытательной наклонной плоскости с углом 6° ±0,5°.

b) Повторяют процедуры по 6.1 для кресла-коляски, движущегося вниз по испытательной наклонной плоскости с углом 6° ±0,5°.

7 Определение ускорения

Предупреждение: Эти испытания могут быть опасны для персонала. Во избежание травм должны быть приняты соответствующие меры предосторожности. Все дополнительные грузы должны быть надежно закреплены.

a) Обеспечивают, чтобы температура электропривода кресла-коляски достигла рабочей температуры.Примечание 1 - Это может быть выполнено, если кресло-коляска проедет расстояние, приблизительно равное 1,5 км.

b) В течение 5 мин после завершения процедуры а) помещают кресло-коляску на горизонтальную испытательную плоскость.

c) В процессе регистрации скорости и ускорения/замедления средствами измерений, указанными в 4.3 и 4.4, кресло-коляска, устройство управления которого установлено в положение, задающее максимальную скорость, движется по горизонтальной испытательной плоскости передним ходом по прямой линии до тех пор, пока не достигнет скорости, значение которой равно среднеарифметическому значению максимальной скорости , определенному по 6.1 с точностью ±3%.

d) Измеряют время в секундах, за которое скорость кресла-коляски возросла от 10% ±3% до 90% ±3% среднеарифметического значения максимальной скорости (м/с).

e) Определяют ускорение , в метрах в секунду в квадрате, кресла-коляски, используя формулу

. (1)

f) Определяют пиковое значение ускорения, зарегистрированное средствами измерений по 4.4.

g) Определяют максимальное значение ускорения , зарегистрированное при движении с ускорением по с), путем осреднения выборок ускорения на протяжении интервала 30 мс, симметричных относительно пикового зарегистрированного значения ускорения.

h) Повторяют процедуры от а) до g) для двух последующих пробегов.

i) Определяют и регистрируют среднеарифметические значения ускорения и для значений и соответственно, полученных в результате выполнения процедур от е) до h).

8 Определение замедления

Предупреждение: Эти испытания могут быть опасны для персонала. Во избежание травм должны быть приняты соответствующие меры предосторожности. Все дополнительные грузы должны быть надежно закреплены.

8.1 Замедление в обычном режиме

a) Обеспечивают, чтобы температура электропривода кресла-коляски достигла рабочей температуры.Примечание 1 - Это может быть выполнено, если кресло-коляска проедет расстояние, приблизительно равное 1,5 км.

b) В течение 5 мин после завершения процедуры а) помещают кресло-коляску на горизонтальную испытательную плоскость.

c) В процессе регистрации скорости и ускорения/замедления средствами измерений, указанными в 4.3 и 4.4, кресло-коляска, устройство управления которого установлено в положение, задающее максимальную скорость, движется по горизонтальной испытательной плоскости передним ходом по прямой линии до тех пор, пока не достигнет скорости, значение которой равно среднеарифметическому значению максимальной скорости , определенному по 6.1 с точностью ±3%.

d) Останавливают кресло-коляску, отпустив устройство управления.

e) Измеряют время , в секундах, за которое скорость кресла-коляски уменьшилась от 90%±3% до 10% ±3% среднеарифметического значения максимальной скорости (м/с).

f) Определяют замедление , в метрах в секунду в квадрате, кресла-коляски по формуле

. (2)

g) Определяют пиковое значение замедления, зарегистрированное средствами измерений по 4.4.

h) Определяют максимальное значение замедления , зарегистрированное при движении с замедлением по с), путем осреднения выборок замедления на протяжении интервала 30 мс, симметричных относительно пикового значения замедления.

i) Повторяют процедуры от а) до h) для двух последующих пробегов.

j) Определяют и регистрируют среднеарифметические значения замедления и для значений и соответственно, полученных в результате выполнения процедур от f) до i).

8.2 Экстренное торможение путем включения заднего ходаПовторяют действия по 8.1, но в данном случае останавливают кресло-коляску, как можно быстрее переведя устройство управления в положение, соответствующее движению в обратном направлении с максимальной скоростью.

8.3 Аварийная остановкаПовторяют действия по 8.1, остановив кресло-коляску при использовании способа, указанного изготовителем для случая аварийной остановки. Если изготовитель не указал такой способ, останавливают кресло-коляску, отключив его электропитание.

9 Протокол испытаний

Протокол испытаний должен содержать по меньшей мере следующую информацию:

a) ссылку на настоящий стандарт;

b) наименование и адрес учреждения, которое проводило испытания;

c) наименование и адрес изготовителя кресла-коляски;

d) дату составления протокола испытаний;

e) тип кресла-коляски, номер серии и партии;

f) общую массу используемого манекена или испытателя и дополнительного груза.Примечание - Масса манекена включает в себя массу любой аппаратуры, присоединенной к манекену;

g) параметры регулируемых элементов кресла-коляски, установленных по ИСО 7176-22, включая комплектацию и настройки;

h) фотоснимок кресла-коляски в той конфигурации и комплектации, как это имело место при проведении испытаний;

i) результаты испытаний, указанных в разделах 6-8.В таблицах 1 и 2 даны рекомендуемые формы представления результатов испытаний.Таблица 1 - Результаты испытаний. Определение максимальной скорости и ускорения

Максимальная скорость(), м/с

Условия испытаний

Значение

Передний ход, по горизонтальной плоскости

Передний ход, спуск по наклонной плоскости, угол 3°

Передний ход, спуск по наклонной плоскости, угол 6°

Передний ход, подъем по наклонной плоскости, угол 3°

Передний ход, подъем по наклонной плоскости, угол 6°

Ускорение, м/с

Задний ход, по горизонтальной плоскости

Итоговое,

Максимальное,

Таблица 2 - Результаты испытаний. Определение замедления

.

Обычный режим

Экстренное торможение путем включения заднего хода

Аварийная остановка при отключении электропитания

Замедление, м/с

Итоговое

Максимальное

10 Сообщение о результатах испытаний

В листах спецификаций, соответствующих [1], изготовитель должен указать следующее:Максимальная скорость при движении передним ходом по горизонтальной плоскости. . . . . . . . км/ч.

Приложение А (справочное). Сведения о соответствии национальных стандартов Российской Федерации ссылочным международным стандартам

Приложение А(справочное)

Таблица А.1

Библиография

[1]

ИСО 7176-15:1996 Кресла-коляски - Часть 15: Требования к информационному описанию, документированию и маркировке (ISO 7176-15:1996 "Wheelchairs - Part 15: Requirements for information disclosure, documentation and labelling")

Текст документа сверен по:официальное изданиеМ.: Стандартинформ, 2005

docs.cntd.ru

ГОСТ 30497-96 Кресла-коляски с электроприводом. Метод определения возможности преодоления препятствий

Текст ГОСТ 30497-96 Кресла-коляски с электроприводом. Метод определения возможности преодоления препятствий



ГОСТ Р 50887-96

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

КРЕСЛА-КОЛЯСКИ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ

МЕТОД ОПРЕДЕЛЕНИЯ ВОЗМОЖНОСТИ ПРЕОДОЛЕНИЯ

ПРЕПЯТСТВИЙ

Издание официальное

0\

I

ГОССТАНДАРТ РОССИИ Москва

Предисловие

1    РАЗРАБОТАН Центральным научно-исследовательским институтом машиностроения

ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 12 "Медицинское оборудование”

2    ПРИНЯТ И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Госстандарта России от 3 апреля 1996 г. № 248

3    В настоящем стандарте полностью учтены все показатели и требования международного стандарта ИСО 7176—10—89 "Кресла-коляски. Определение возможностей кресел-колясок с электроприводом в преодолении препятствий"

4    ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

© И ПК Издательство стандартов, 1996

Настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и распространен в качестве официального издания без разрешения Госстандарта России

Содержание

1    Область применения................................ 1

2    Нормативные ссылки............................... 1

3    Определения...................................... 2

4    Средства определения    возможности преодоления препятствий 2

5    Порядок подготовки к определению возможности преодоления

препятствий........................................ 3

6    Порядок определения возможности преодоления препятствий. 4

7    Требования к оформлению результатов определения возможности преодоления препятствий....................... 4

ш

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

КРЕСЛА-КОЛЯСКИ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ

Метод определения возможности преодоления препятствий Electric wheel-chairs Method for determination of obstacles climbing ability

Дата введения 1997—01—0!

1    ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Настоящий стандарт распространяется на инвалидные кресла-коляски с электрическим приводом (далее — кресла-коляски).

2    НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ

В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие стандарты:

ГОСТ Р 50603—93 Кресла-коляски. Классификация по типам, основанная на характеристиках внешнего вида

ГОСТ Р 50605—93 Кресла-коляски. Методы определения габаритных размеров, массы, минимального радиуса поворота и минимальной ширины разворота

ГОСТ Р 50653—94 Кресла-коляски. Термины и определения

ОСТ 92—7180—93 Манекены для испытаний кресел-колясок. Классификация, основные параметры и размеры

Издание официальное

3    ОПРЕДЕЛЕНИЯ

В настоящем стандарте применяют термины по ГОСТ Р 50653.

4    СРЕДСТВА ОПРЕДЕЛЕНИЯ ВОЗМОЖНОСТИ ПРЕОДОЛЕНИЯ

ПРЕПЯТСТВИЙ

4.1    Определение возможности преодоления препятствий креслами-колясками следует проводить на плоской жесткой поверхности, коэффициент трения которой должен соответствовать нормативным документам по стандартизации предприятия-изготовителя.

4.2    Испытательный манекен (далее — манекен) должен соответствовать ОСТ 92—7180.

4.3    Препятствие должно представлять собой прямоугольный участок в соответствии с рисунком 1 с высотой ступеней до 200 мм, с интервалом увеличения ступеней 20 мм.

Препятствия могут быть сконструированы с помощью четырех щитов толщиной 20, 40, 60 и 80 мм. Щиты должны быть надежно закреплены на испытательной плоскости во избежание смещения при проведении испытаний.

4.4    Препятствие должно быть таким, чтобы на нем могли разместиться все колеса кресла-коляски после преодоления препятствий. Размеры препятствия должны быть следующими:

радиус закругления верхней передней кромки препятствия г > 3 мм

ширина препятствия Ь> I

длина препятствия 1\ равна 21

габаритная длина кресла-коляски / — в соответствии с ГОСТ Р 50605.

5 ПОРЯДОК ПОДГОТОВКИ К ОПРЕДЕЛЕНИЮ ВОЗМОЖНОСТИ

ПРЕОДОЛЕНИЯ ПРЕПЯТСТВИЙ

5.1    Кресла-коляски должны быть полностью оснащены для нормального использования, т.е. они должны содержать подлокотники и подножку, но быть без подушек на сиденье.

5.2    Если кресла-коляски снабжены пневматическими шинами, давление воздуха в них должно соответствовать требованиям нормативных документов предприятия-изготовителя.

Если предусмотрен диапазон давлений — необходимо использовать наиболее низкое давление.

5.3    Манекен должен располагаться как можно глубже в кресле-коляске на одинаковом расстоянии от ее боковых сторон.

Манекен должен быть зафиксирован таким образом, чтобы в процессе испытаний кресел-колясок полностью устранялась возможность перемещения манекена.

5.4    При проведении испытаний с участием человека движения его корпуса должны быть сведены до минимума.

5.5    Система поддержки тела должна быть отрегулирована таким образом, чтобы она соответствовала естественному положению тела.

Подставка для ног должна устанавливаться так, чтобы она не касалась препятствий первой. В то же время угол между сиденьем и подставкой для ног должен быть как можно ближе к 90°.

Наклон сиденья назад по отношению к горизонтальной плоскости должен составлять по возможности 4°.

Наклон спинки в нагруженном состоянии по отношению к вертикальной плоскости по возможности должен составлять 10°.

Поворотные колеса должны быть установлены в положение для движения вперед.

Устройства, препятствующие опрокидыванию кресла-коляски, должны устанавливаться в таком положении, при котором они не мешают проведению испытаний.

Все остальные части системы поддержки тела должны фиксироваться в среднем положении.

5.6    Источники питания в начале испытаний должны иметь емкость не менее 75% их установленной номинальной емкости.

5.7    Система управления, которая обеспечивает регулирование скорости, должна устанавливаться в положение, обеспечивающее максимальную скорость.

5.8    Если предприятие-изготовитель рекомендует для преодоления препятствий выбирать угол подхода к препятствию, не равный 90°, то испытание следует проводить при таком угле.

6    ПОРЯДОК ОПРЕДЕЛЕНИЯ ВОЗМОЖНОСТИ ПРЕОДОЛЕНИЯ

ПРЕПЯТСТВИЙ

6.1    Кресла-коляски направляют вперед перпендикулярно препятствию без предварительного подхода, определяют наибольшую высоту препятствий, которую могут преодолеть кресла-коляски.

После преодоления каждого препятствия все колеса кресла-коляски должны располагаться на горизонтальной поверхности препятствия.

6.2    Повторяют испытания по 6.1, но при движении задним ходом.

6.3    Повторяют испытания по 6Л, но с расстояния подхода 0,5 м. Расстояние подхода к препятствию измеряют между точкой контакта ближайших к препятствию колес (передних или задних) с поверхностью движения и самим препятствием.

6.4    Повторяют испытания по 6.3, но при движении задним ходом.

7    ТРЕБОВАНИЯ К ОФОРМЛЕНИЮ РЕЗУЛЬТАТОВ ОПРЕДЕЛЕНИЯ

ВОЗМОЖНОСТИ ПРЕОДОЛЕНИЯ ПРЕПЯТСТВИЙ

После проведения определения возможности преодоления препятствий оформляют протокол.

Протокол должен содержать:

а)    ссылку на настоящий стандарт;

б)    тип изделия по ГОСТ Р 50603;

в)    наименование и адрес предприятия, проводившего испытания;

г)    фотоснимок кресла-коляски;

д)    результаты испытаний по 6.1—6.4;

е)    расстояние от уровня испытательной поверхности до наиболее низко расположенного элемента подставки для ног;

ж)    расстояние угла атаки препятствия, если он не равен 90°, — в соответствии с 5.8;

и) техническую характеристику испытательного манекена или массу человека в соответствии с 5.4.

УДК 615.478.3.001.4:006.354 ОКС 11.040.40    Р23 ОКП 94 5100

Ключевые слова: кресла-коляски, препятствие, определение, испытания

Редактор Г С Шеко Технический редактор Л А Кузнецова Корректор В.С. Черная Компьютерная верстка В. И. Грищенко

Иод лиц. № 021007 от 10.08.95.Сдано в набор 01 05.96. Подписано в печать 16.07.96.

_Уел, печ. л. 0,47 Уч -изд л 0,35 Тираж 210 экз С 3613. Зак. 335_

ИПК Издательство стандартов, 107076, Москва,

Колодезный пер., 14.

Набрано в Издательстве на ПЭВМ

Филиал ИПК Издательство стандартов — тип. "Московский печатник"

Москва, Лялин пер., 6

allgosts.ru

ГОСТ 30476-96 Кресла-коляски с электроприводом. Метод определения динамической устойчивости

Текст ГОСТ 30476-96 Кресла-коляски с электроприводом. Метод определения динамической устойчивости



БЗ 4-94/190

ГОСТ Р 50731-95

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

КРЕСЛА-КОЛЯСКИ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ

МЕТОД ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИНАМИЧЕСКОЙ

УСТОЙЧИВОСТИ

Издание официальное

ГОССТАНДАРТ РОССИИ Москва

Предисловие

1    РАЗРАБОТАН Центральным научно-исследовательским институтом машиностроения

ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 12 «Медицинское оборудование»

2    ПРИНЯТ И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Госстандарта России от 02.02.95 № 33

3    В настоящем стандарте полностью учтены все показатели и требования международного стандарта И СО 7176 62—86 «Кресла-каталки, Определение динамической устойчивости электрических кресел-каталок»

4    ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

(6) Издательство стандартов, 1995

Настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован м распространен в качестве официального издания без разрешения Госстандарта России

11

СОДЕРЖАНИЕ

1 Область применения .............. 1

*2 Нормативные    ссылки.............. 1

3    Определения    ................ 1

4    Средства определения динамической устойчивости    .    .    1

5    Порядок подготовки к проведению определения динамической устойчивости ..................

6    Порядок определения динамической устойчивости......

7    Требования к оформлению результатов определения динамической устойчивости ......... 4

<м со

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

КРЕСЛА-КОЛЯСКИ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ Метод определения динамической устойчивости

Electric wheel-chairs.

Method for determination of dynamic stability

Дата введения 1996—01—01

1    ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Настоящий стандарт распространяется на инвалидные кресла-коляски с электроприводом (далее—кресла-коляски),

2    НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ

В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие стандарты:

ГОСТ Р 50653—94 (ИСО 6440—85) Кресла-коляски. Номенклатура, термины и определения

ГОСТ Р 50603—93 Кресла-коляски. Тип классификации по внешним признакам

ОСТ 92—7180—93 Манекены для испытаний кресел-колясок. Классификация, основные параметры и размеры

3 ОПРЕДЕЛЕНИЯ

В настоящем стандарте применяют термины по ГОСТ Р 50653.

4 СРЕДСТВА ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИНАМИЧЕСКОЙ УСТОЙЧИВОСТИ

4.1 Определение динамической устойчивости кресел-колясок должно проводиться на испытательной плоскости, представляющей собой ровную жесткую поверхность, наклон которой может изменяться.

Издание официальное

Коэффициент трения поверхности испытательной плоскости определяется по нормативным документам по стандартизации предприятия-изготовителя кресел-колясок.

4.2 В креслах-колясках должны быть размещены испытательные манекены соответствующего размера и массы по ОСТ 92—7180 или человек соответствующей массы.

5 ПОРЯДОК ПОДГОТОВКИ к ПРОВЕДЕНИЮ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИНАМИЧЕСКОЙ УСТОЙЧИВОСТИ

5.1    Кресла-коляски должны быть полностью оснащены для нормального использования, т. е. они должны содержать подлокотники и подножку, но без подушек на сиденье, а также включать в себя оборудование, предназначенное для предотвращения опрокидывания.

5.2    Если кресла-коляски имеют конструкцию с переменной базой, то определение динамической устойчивости должно быть проведено во всех крайних положениях.

5.3    Если кресла-коляски снабжены пневматическими шинами, давление воздуха в них должно соответствовать требованиям нормативных документов предприятия-изготовителя.

Если предусмотрен диапазон давлений — необходимо использовать наиболее высокое давление.

5 4 Манекены необходимо расположить как можно глубже в кресле-коляске, на одинаковом расстоянии от ее боковых сторон.

Ноги манекена должны быть установлены таким образом, чтобы их задняя часть совпадала с задней кромкой подножки.

Манекен должен быть зафиксирован таким образом, чтобы в процессе испытаний не было его перемещения.

5 5 Система поддержки тела (в случае ее регулирования), должна быть отрегулирована таким образом, чтобы она соответствовала естественному положению человека сидя. Наиболее низкая часть подножки должна находиться на расстоянии 50±3 мм от испытательной плоскости.

Поворотные колеса должны быть установлены в положение для движения вперед.

Наклон сиденья по отношению к горизонтальной плоскости должен, по возможности, быть равен 4°.

Наклон спинки по отношению к вертикали должен быть, по возможности, равен 10°.

Угол между сиденьем и подножкой должен, по возможности, составлять 90°.

Все остальные части системы поддержки тела должны быть зафиксированы в среднем положении.

$

5.6    Источники питания для кресел-колясок с электрическим приводом должны иметь емкость не менее 75% их установленной номинальной емкости.

5.7    Для кресел-колясок с ручным (ножным) приводом при испытаниях должна быть измерена сила, необходимая для работы органов управления кресел-колясок. Если сила регулируется—1 испытания проводятся при минимальных и максимальных значениях.

6 ПОРЯДОК ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИНАМИЧЕСКОЙ УСТОЙЧИВОСТИ

6.1    Динамическую устойчивость определяют в трех положениях кресел-колясок:

а)    при движении кресла-коляски вперед (в гору) по наклонной плоскости;

б)    при движении кресла-коляски вперед под уклон;

в)    при повороте.

6.2    Определение динамической устойчивости при движении к р е с л a-к о л я с к и вперед (в гору) по наклонной плоскости

Кресло-коляску устанавливают на наклонной испытательной плоскости. При старте (начале движения), регулируя органами управления, креслу-коляске придают максимальное ускорение при движении вперед (в гору), отмечая при этом:

а)    максимальный угол наклона испытательной поверхности, когда какое-либо из колес (или несколько колес) кресла-коляски поднимется над испытательной плоскостью;

б)    максимальный угол наклона испытательной плоскости, при котором кресло-коляска опрокидывается из равновесного положения.

6.3    Определение динамической устойчивости к р е с л a-к оляски при движении вперед под уклон

Кресло-коляску пускают по испытательной поверхности с на* клоном 5° с максимальной скоростью и, регулируя органами управления, придают ей резкое торможение, отмечая при этом устойчивость кресла-коляски, т. е.:

а)    если одно или несколько колес поднимется над испытательной плоскостью;

б)    если кресло-коляска опрокидывается ш равновесного положения;

в)    если кресло-коляска скользит.

6.4 Определение динамической устойчивости при повороте

Кресло коляску с максимальной скоростью пускают по горизонтальной поверхности, регулируя органами управления, осуществляют поворот кресла-коляски на 360° в одном направлении с минимальным радиусом поворота, отмечая при этом:

а)    поднимаются ли над испытательной плоскостью одно или несколько колес;

б)    опрокидывается или пет крссло-коляска из равновесного положения .

7 ТРЕБОВАНИЯ К ОФОРМЛЕНИЮ РЕЗУЛЬТАТОВ ОПРЕДЕЛЕНИЯ

ДИНАМИЧЕСКОЙ УСТОЙЧИВОСТИ

Результаты определения динамической устойчивости кресел-колясок оформляются протоколом.

Протокол должен содержать:

а)    обозначение настоящего стандарта;

б)    тип изделия по ГОСТ Р 50603;

в)    наименование и адрес предприятия-изготовителя;

г)    фотоснимок креска-коляски, подготовленного для проведения испытания;

д)    наименование и адрес предприятия, проводившего определение динамической устойчивости;

е)    результаты испытаний по 6.1—6.4;

ж)    силу, требуемую для регулирования органами управления во время испытаний по 6.2—6.4;

з)    подробное описание испытательной нагрузки, используемой во время испытаний.

УДК 615.478.3.001.4:006.354 ОКС 11.040.40    Р23 ОКП 94 0900

Ключевые слова: кресло-коляска, динамическая устойчивость, метод определения, испытания

Редактор Т. П. Шашина Технический редактор О. Н. Никитина Корректор JVL С. Кабашова

Сдамо в наб. 03,03.95. Подп. в печ 05 04.95. Уел п. л 0,58. Уел кр огг

Уч.-кзд. л. 0,30. Тир. 271 экз. С 2287

Ордена «Знак Почета» Издательство стандартов, 107076, Москва, Колодезный пер Тип. «Московский печатник», Москва, Лялин пер, 6 Зак, 460

, И.

allgosts.ru

ГОСТ Р ИСО 7176-10-96 Кресла-коляски с электроприводом. Методы испытаний для определения возможности преодоления препятствий, ГОСТ Р от 16 июля 1996 года №ИСО 7176-10-96

ГОСТ Р ИСО 7176-10-96

Группа Р29

ОКС 11.180*ОКСТУ 9403

Дата введения 1997-07-01

______________* По данным официального сайта Росстандарт ОКС 11.140, 11.180. - Примечание изготовителя базы данных.

1 РАЗРАБОТАН Центральным научно-исследовательским институтом машиностроения и Всероссийским научно-исследовательским институтом стандартизацииВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 381 "Технические средства для инвалидов"2 ПРИНЯТ И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Госстандарта России от 16 июля 1996 г. N 4553 Настоящий стандарт представляет собой аутентичный текст международного стандарта ИСО 7176-10-88* "Кресла-коляски. Определение возможности кресел-колясок с электроприводом в преодолении препятствий"________________* Доступ к международным и зарубежным документам, упомянутым здесь и далее по тексту, можно получить, перейдя по ссылке на сайт http://shop.cntd.ru. - Примечание изготовителя базы данных. 4. ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

1 ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Настоящий стандарт распространяется на кресла-коляски с электроприводом (далее - кресла-коляски) и устанавливает методы испытаний для определения возможности преодоления препятствий.Требования настоящего стандарта являются обязательными.

2 НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ

В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие стандарты:ГОСТ Р ИСО 7176-11-96 Кресла-коляски. Испытательные манекеныГОСТ Р ИСО 7176-13-96 Кресла-коляски. Метод определения коэффициента трения испытательных поверхностейГОСТ Р 50603-93 Кресла-коляски. Классификация по типам, основанная на характеристиках внешнего видаГОСТ Р 50605-93 Кресла-коляски. Методы определения габаритных размеров, массы, минимального радиуса поворота и минимальной ширины разворотаГОСТ Р 50653-94 Кресла-коляски. Термины и определения

3 ОПРЕДЕЛЕНИЯ

В настоящем стандарте применяют термины ГОСТ Р 50653.

4 СРЕДСТВА ИСПЫТАНИЙ

4.1 Возможность преодоления креслами-колясками препятствий, таких как, например, бордюры тротуаров и ступеньки, определяют в результате проведения ряда испытаний.4.2 Испытания следует проводить на ровной и твердой испытательной плоскости. Поверхность испытательной плоскости должна иметь коэффициент трения в соответствии с ГОСТ Р ИСО 7176-13.4.3 Препятствие должно представлять собой прямоугольный участок (рисунок 1) с высотой ступеней , которая может быть доведена до 200 мм с интервалом увеличения 20 мм.

Рисунок 1 - Препятствие для проведения испытаний

Рисунок 1 - Препятствие для проведения испытаний

Препятствие может быть сконструировано с помощью четырех плит толщиной 20, 40, 60 и 80 мм. Препятствие должно быть надежно закреплено на испытательной плоскости во избежание смещения при проведении испытаний.4.4 Размеры препятствия должны быть достаточными для того, чтобы на нем могли разместиться все колеса кресла-коляски после преодоления препятствия (см. рисунок 1), а именно:;,где - габаритная длина кресла-коляски в соответствии с ГОСТ Р 50605; - ширина препятствия; - длина препятствия.Верхняя передняя кромка препятствия не должна быть острой, радиус закругления должен составлять не менее 3 мм.4.5 Коэффициент трения поверхности препятствия, соприкасающегося с креслом-коляской, должен соответствовать ГОСТ Р ИСО 7176-13.

5 ПОРЯДОК ПОДГОТОВКИ К ПРОВЕДЕНИЮ ИСПЫТАНИЙ

5.1 Кресло-коляска должно быть полностью оснащено для нормального использования - подлокотниками и подножкой с опорами стопы, за исключением подушек на сиденье.5.2 Если кресло-коляска оснащено пневматическими шинами, то давление воздуха в них должно соответствовать требованиям нормативных документов предприятия-изготовителя.Если предусмотрен диапазон давлений, то необходимо использовать минимальное значение.5.3 Во время испытаний кресло-коляска должно быть загружено манекеном соответствующего ему размера и массы согласно требованиям ГОСТ Р ИСО 7176-11 или человеком той же массы.Манекен должен быть расположен как можно глубже в кресле-коляске на одинаковом расстоянии от его боковых сторон и должен быть зафиксирован в кресле-коляске таким образом, чтобы исключить возможность его перемещения во время испытаний.5.4 Если вместо манекена используется человек, то перемещения его корпуса по сравнению со статическим положением манекена во время испытаний должны быть сведены к минимуму.5.5 Система закрепления корпуса, если она регулируема, должна зафиксировать манекен в положении, соответствующем естественному положению сидящего человека в кресле-коляске.Сиденье устанавливается на высоту, нормальную для сидения.Подножка с опорами стопы должна быть отрегулирована, если возможно, так, чтобы не цеплять препятствие с самого начала.Система, поддерживающая наклонный корпус, должна быть зафиксирована в ее первоначальном положении.Наклон сиденья по отношению к горизонтальной плоскости должен, по возможности, составлять 4°.Наклон спинки в точке опоры по отношению к вертикали должен быть, по возможности, близким к 10°.Угол между сиденьем и подножкой должен быть, по возможности, близким к 90°.Все остальные части системы поддержки корпуса должны быть зафиксированы в их среднем положении.Если кресло-коляска снабжено роликами, то при испытаниях они должны быть отведены в заднее нормальное положение.Устройства, препятствующие опрокидыванию кресла-коляски, следует устанавливать в таком положении, при котором они не мешают проведению испытаний.

5.6 Аккумуляторные батареи (аккумуляторы) в начале испытаний должны иметь емкость не менее 75% указанной номинальной емкости.5.7 Если кресло-коляска имеет устройство для регулирования скорости, то должно быть использовано максимальное значение.5.8 Если предприятие-изготовитель рекомендует для преодоления препятствий выбирать угол подхода к препятствию, не равный 90°, то испытание должно вестись при таком угле.5.9 Условия проведения испытания, помимо указанных требований, при необходимости, могут быть дополнены.

6 ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ ИСПЫТАНИЙ

6.1 Перед тем как начать испытание все ролики должны быть переведены в заднее положение по отношению направления перемещения.Расстояние подхода к препятствию 0,5 м должно быть измерено между точкой контакта поверхности движения и колесом, расположенным против препятствия, и самим препятствием.6.2 Кресло-коляску направляют вперед перпендикулярно к препятствию без предварительного подхода, определяют наибольшую высоту препятствия, которую может преодолеть кресло-коляска с углом атаки 90°.После каждого преодоления препятствия все колеса кресла-коляски следует располагать на горизонтальной поверхности препятствия.6.3 Повторить испытания по 6.2, но при движении задним ходом.6.4 Повторить испытания по 6.2, но с расстояния подхода 0,5 м.6.5 Повторить испытания по 6.3, но с расстояния подхода 0,5 м.

7 ПРАВИЛА ОФОРМЛЕНИЯ РЕЗУЛЬТАТОВ ИСПЫТАНИЙ

Результаты испытаний по определению возможности преодоления препятствий оформляют протоколом.Протокол испытаний должен содержать:а) ссылку на настоящий стандарт;б) тип изделия и обозначение по ГОСТ Р 50603;в) наименование и адрес предприятия - изготовителя кресла-коляски;г) фотоснимок кресла-коляски, подготовленного для проведения испытаний;д) наименование и адрес предприятия, проводившего испытания;е) результаты испытаний в соответствии с 6.1-6.4;ж) расстояние от уровня испытательной поверхности до наиболее низко расположенного элемента подножки/опоры стопы;з) значение угла подхода к препятствию, если он не равен 90°, в соответствии с 5.8;и) техническую характеристику испытательной нагрузки.__________________________________________________________________________УДК 615.478.3.001.4:006.354 ОКС 11.180 Р29 ОКСТУ 9403Ключевые слова: кресла-коляски, препятствия, определение, испытания__________________________________________________________________________Электронный текст документаподготовлен ЗАО "Кодекс" и сверен по:официальное изданиеМ.: ИПК Издательство стандартов, 1996

docs.cntd.ru

ГОСТ Р ИСО 7176-9-2005 Кресла-коляски. Часть 9. Климатические испытания кресел-колясок с электроприводом, ГОСТ Р от 03 августа 2005 года №ИСО 7176-9-2005

ГОСТ Р ИСО 7176-9-2005

Группа Р23

ОКС 11.180

Дата введения 2006-01-01

Цели и принципы стандартизации в Российской Федерации установлены Федеральным законом от 27 декабря 2002 г. N 184-ФЗ "О техническом регулировании", а правила применения национальных стандартов Российской Федерации - ГОСТ Р 1.0-2004 "Стандартизация в Российской Федерации. Основные положения"Сведения о стандарте

1 ПОДГОТОВЛЕН Федеральным государственным унитарным предприятием "Всероссийский научно-исследовательский институт стандартизации" (ФГУП "ВНИИстандарт")

2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 381 "Технические средства для инвалидов"

3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 3 августа 2005 г. N 208-ст

4 Настоящий стандарт идентичен международному стандарту ИСО 7176-9:2001 "Кресла-коляски - Часть 9: Климатические испытания кресел-колясок с электроприводом" (ISO 7176-9:2001 "Wheelchairs- Part 9: Climatic tests for electric wheelchairs").При применении настоящего стандарта рекомендуется использовать вместо ссылочных международных стандартов соответствующие им национальные стандарты, сведения о которых представлены в дополнительном приложении А

5 Настоящий стандарт разработан по заказу Минтруда России в рамках федеральной целевой программы "Социальная поддержка инвалидов на 2000-2005 гг.", утвержденной Постановлением Правительства Российской Федерации от 14 января 2000 г. N 36

6 ВЗАМЕН ГОСТ Р 50925-96 (ИСО 7176-9-88)Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодно издаваемом информационном указателе "Национальные стандарты", а текст изменений и поправок - в ежемесячно издаваемых информационных указателях "Национальные стандарты". В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ежемесячно издаваемом информационном указателе "Национальные стандарты". Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования - на официальном сайте национального органа Российской Федерации по стандартизации в сети Интернет

Введение

Международная организация по стандартизации [ИСО (ISO)] является всемирной федерацией национальных органов по стандартизации (членов ИСО). Разработку международных стандартов обычно проводят технические комитеты ИСО. Каждый член организации, заинтересованный темой, для работы над которой был создан соответствующий технический комитет, имеет право участвовать в работе этого комитета. В работе принимают участие международные правительственные и неправительственные организации, поддерживающие связь с ИСО. ИСО тесно сотрудничает с Международной электротехнической комиссией [МЭК (IЕС)] по всем вопросам стандартизации в области электротехники.Международные стандарты разрабатывают в соответствии с правилами Руководства ИСО/МЭК. Часть 3.Проекты международных стандартов, одобренные техническим комитетом, направляют на согласование членам этого комитета. Для публикации международных стандартов требуется оформление одобрения не менее 75% проголосовавших членов комитета.Следует обратить внимание на возможность наличия в настоящем стандарте элементов, имеющих патентные права. ИСО не несет ответственности за патентную чистоту.Международный стандарт ИСО 7176-9 подготовлен техническим комитетом ИСО/ТК 173 "Технические системы и средства помощи для инвалидов или людей с ограничениями жизнедеятельности", подкомитетом ПК 1 "Кресла-коляски".ИСО 7176 состоит из следующих частей под общим заголовком "Кресла-коляски":- Часть 1: Определение статической устойчивости.- Часть 2: Определение динамической устойчивости кресел-колясок с электроприводом.- Часть 3: Определение эффективности действия тормозной системы.- Часть 4: Определение запаса хода кресел-колясок с электроприводом и скутеров в зависимости от расхода энергии.- Часть 5: Определение габаритных размеров, массы и радиуса поворота.- Часть 6: Определение максимальной скорости, ускорения и замедления кресел-колясок с электроприводом.- Часть 7: Определение размеров сиденья и колеса кресла-коляски.- Часть 8: Определение статической, ударной и усталостной прочности.- Часть 9: Климатические испытания кресел-колясок с электроприводом.- Часть 10: Определение возможности кресел-колясок с электроприводом преодолевать препятствия.- Часть 11: Испытательные манекены.- Часть 13: Определение коэффициента трения испытательных поверхностей.- Часть 14: Электросистемы и системы управления кресел-колясок с электроприводом. Требования и методы испытаний.- Часть 15: Требования к информационному описанию, документированию и маркировке.- Часть 16: Сопротивление возгоранию частей с мягкой обивкой. Требования и методы испытаний.- Часть 22: Правила установки.Кроме того, следующие части также включены в рабочую программу ИСО/ТК 173:- Часть 19: Колесные передвижные средства, используемые в автомобилях в качестве сиденья.- Часть 21: Электромагнитная совместимость кресел-колясок с электроприводом и скутеров. Требования и методы испытаний.- Часть 23: Устройства преодоления лестниц, управляемые сопровождающим лицом. Требования и методы испытаний.- Часть 24: Устройства преодоления лестниц, управляемые пользователем. Требования и методы испытаний.

1 Область применения

Настоящий стандарт распространяется на кресла-коляски с электроприводом, включая одноместные скутеры (далее - кресла-коляски), скорость которых не превышает 15 км/ч.Настоящий стандарт устанавливает требования и методы испытаний, позволяющие определять стойкость кресел-колясок к воздействию дождя, конденсата, низких и высоких температур.Настоящий стандарт не устанавливает требования стойкости к коррозии.

2 Нормативные ссылки

В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты (при этом стороны, заключающие соглашения на основе настоящего стандарта, должны применять самые последние издания нижеприведенных стандартов):ИСО 6440: 1985 Кресла-коляски - Номенклатура. Термины и определения ИСО 7176-11: 1992 Кресла-коляски - Часть 11: Испытательные манекены ИСО 7176-15: 1996 Кресла-коляски - Часть 15: Требования к информационному описанию, документированию и маркировкеИСО 7176-22: 2000 Кресла-коляски - Часть 22: Правила установки МЭК 60529: 1989 Степени защиты, обеспечиваемые оболочками (IP Код)

3 Термины и определения

В настоящем стандарте применены термины по ИСО 6440, а также следующие термины с соответствующими определениями:

3.1 устройство управления: Средство, с помощью которого пользователь обеспечивает движение кресла-коляски с выбранной скоростью и/или в выбранном направлении.

3.2 нормальные условия окружающей среды: Температура окружающего воздуха 20 °С ±5 °С и его относительная влажность 60% ±20%.

4 Принцип

Проверку работоспособности кресла-коляски проводят после воздействия на него условий окружающей среды, которые возможны при эксплуатации, хранении и транспортировании.

5 Оборудование для испытаний и средства измерений

5.1 Испытательная трасса, представляющая собой ровную горизонтальную поверхность с разметкой, указанной на рисунке 1, в нормальных условиях окружающей среды.Примечание - Для проведения испытаний приемлем пол обычного большого производственного или общественного здания, например бетонный или асфальтовый.

Размеры в метрах

Рисунок 1 - Испытательная трасса с разметкой

1 - отметка на горизонтальной плоскости диаметром не менее 200 мм; 2, 3 - два открытых прямоугольника А и В размерами:

м;

м,

где - длина кресла-коляски;

- ширина кресла-коляски

Рисунок 1 - Испытательная трасса с разметкой

5.2 Испытательный манекен по ИСО 7176-11 или человек-испытатель на месте пользователя (испытатель). Если испытание проводит испытатель, на кресло-коляску может быть помещен дополнительный груз для получения массы, эквивалентной массе испытательного манекена.

5.3 Оборудование для управления креслом-коляской, которое может осуществлять оператор с помощью устройства дистанционного управления или испытатель.Примечание - Масса оборудования, дополнительно установленного на кресло-коляску для дистанционного управления им либо для проведения измерений, не должна значительно влиять на общее распределение массы кресла-коляски. Общую массу груженого кресла-коляски целесообразно отрегулировать так, чтобы компенсировать массу любого добавленного оборудования.

5.4 Термометр для измерения температуры окружающего воздуха с точностью ±1 °С.

5.5 Секундомер для измерения времени с точностью ±1 с.

5.6 Психрометр для измерения относительной влажности воздуха с точностью ±2%.

5.7 Камера холода для создания температуры окружающей среды, равной минус 40 °С ± 5 °С и минус 25 °С.

5.8 Камера тепла для создания температуры окружающей среды, равной 50 °С и 65 °С ± 5 °С.

5.9 Оборудование для создания нормальных условий окружающей среды по 3.2.

5.10 Устройство для распрыскивания водяной пыли по МЭК 60529.

6 Подготовка кресла-коляски к испытаниям

a) Устанавливают регулируемые элементы кресла-коляски по ИСО 7176-22. При выполнении описываемой ниже процедуры испытаний не должна быть изменена конфигурация кресла-коляски, за исключением снятия и приложения нагрузки от испытательного манекена или испытателя, или от аккумуляторных батарей.Примечание 1 - Манекен или испытатель должен находиться в кресле-коляске только при проверке работоспособности кресла-коляски по разделу 8.

b) Следует обеспечить средства, позволяющие обнаруживать любое происшедшее во время испытаний перемещение подвижных частей кресла-коляски.Примечание 2 - Это условие можно обеспечить, например нанеся метки на ведущих колесах, механизмах подъема сиденья, откидывания спинки и т.д.

7 Методика испытаний

7.1 Общие положенияПроводят испытания, указанные в 7.3-7.7. Данные испытания можно проводить в любой последовательности.

7.2 ТребованияКресло-коляска должно сохранять работоспособность согласно инструкции изготовителя после проведения каждого из климатических испытаний, указанных в 7.3-7.7. Кресло-коляску считают не выдержавшим испытания, если:

a) оно не удовлетворяет любому из требований проверки работоспособности по разделу 8, когда бы эту проверку ни проводили в процессе испытаний по 7.3-7.7, или

b) обнаружено непредусмотренное перемещение любой подвижной части во время климатических испытаний по 7.3-7.7.

7.3 Воздействие дождя

a) Выдерживают кресло-коляску с выключенным электропитанием в нормальных условиях окружающей среды не менее 20 ч.

b) Включают электропитание кресла-коляски.

c) Проводят проверку работоспособности по разделу 8.

d) Распрыскивают водяную пыль, используя метод по МЭК 60529.Примечание - Осмотр, указанный в МЭК 60529, проводить нет необходимости.

e) Проводят осмотр кресла-коляски, чтобы выяснить, не произошло ли перемещение какой-либо подвижной части.

f) Проводят проверку работоспособности кресла-коляски по разделу 8 через 5 мин после завершения процедуры d).

g) Выключают электропитание кресла-коляски.

h) Выдерживают кресло-коляску в течение 1 ч ± 5 мин в нормальных условиях окружающей среды.

i) Проводят проверку работоспособности кресла-коляски по разделу 8 через 5 мин после завершения процедуры h).

7.4 Воздействие низких температурПредупреждение: Во время этих испытаний кресло-коляска охлаждается. Необходимо принять меры предосторожности для защиты персонала, проводящего испытания.

a) Выдерживают кресло-коляску с выключенным электропитанием в нормальных условиях окружающей среды не менее 20 ч.

b) Проводят проверку работоспособности кресла-коляски по разделу 8.

c) Включают электропитание кресла-коляски.

d) Выдерживают кресло-коляску в камере холода при температуре минус 25 °С не менее 3 ч.

e) Проводят осмотр кресла-коляски, чтобы выяснить, не произошло ли перемещение какой-либо подвижной части.

f) Проводят проверку работоспособности по разделу 8 через 5 мин после завершения процедуры d).

7.5 Воздействие высоких температурПредупреждение: Во время этих испытаний кресло-коляска сильно нагревается. Необходимо принять меры предосторожности для защиты персонала, проводящего испытания.

a) Выдерживают кресло-коляску с выключенным электропитанием в нормальных условиях окружающей среды не менее 20 ч.

b) Проводят проверку работоспособности кресла-коляски по разделу 8.

c) Включают электропитание кресла-коляски.

d) Выдерживают кресло-коляску в камере тепла при температуре 50 °С не менее 3 ч.

e) Проводят осмотр кресла-коляски, чтобы выяснить, не произошло ли перемещение какой-либо подвижной части.

f) Проводят проверку работоспособности по разделу 8 через 5 мин после завершения процедуры d).

7.6 Условия хранения при низких температурахПредупреждение: Во время этих испытаний кресло-коляска сильно охлаждается. Необходимо принять меры предосторожности для защиты персонала, проводящего испытания.

a) Выдерживают кресло-коляску с выключенным электропитанием в нормальных условиях окружающей среды не менее 20 ч.

b) Проводят проверку работоспособности кресла-коляски по разделу 8.

c) Снимают с кресла-коляски аккумуляторные батареи.

d) Выдерживают кресло-коляску в камере холода при температуре минус 40 °С ±5 °С не менее 5 ч.

e) Устанавливают аккумуляторные батареи на место.

f) Выдерживают кресло-коляску с выключенным электропитанием в течение 1 ч ±5 мин в нормальных условиях окружающей среды.

g) Проводят проверку работоспособности кресла-коляски по разделу 8 через 5 мин после завершения процедуры f).

7.7 Условия хранения при высоких температурахПредупреждение: Во время этих испытаний кресло-коляска сильно нагревается. Необходимо принять меры предосторожности для защиты персонала, проводящего испытания.

a) Выдерживают кресло-коляску в условиях температуры окружающей среды 20 °С ±5 °С не менее 20 ч.

b) Проводят проверку работоспособности кресла-коляски по разделу 8.

c) Выключают электропитание кресла-коляски.

d) Выдерживают кресло-коляску в камере тепла при температуре 65 °С ±5 °С не менее 5 ч.

e) Проводят осмотр кресла-коляски, чтобы выяснить, не произошло ли перемещение какой-либо подвижной части.

f) Выдерживают кресло-коляску в течение 1 ч ±5 мин при температуре 20 °С ±5 °С.

g) Проводят проверку работоспособности кресла-коляски по разделу 8 через 5 мин после завершения процедуры f).

8 Проверка работоспособности кресла-коляски

Чтобы определить, являются ли приемлемыми эксплуатационные качества кресла-коляски до и после испытаний по 7.3-7.7, проводят нижеследующую проверку.

8.1 Требования При проведении испытаний по 8.2:

a) кресло-коляска или любой элемент кресла-коляски не должен совершать непредусмотренных или ненормальных движений;

b) время, за которое кресло-коляска проходит расстояние по траектории, приведенной на рисунке 2, не должно превышать 60 с;

c) кресло-коляска должно останавливаться при соответствующем воздействии на устройство управления;

d) кресло-коляска должно оставаться неподвижным при отсутствии воздействия на устройство управления.

8.2 Методика испытанийПредупреждение: Эти испытания могут быть опасны. Необходимо принять соответствующие меры предосторожности для защиты персонала, проводящего испытания.Выполняют следующие действия в течение 10 мин.

а) Устанавливают кресло-коляску на испытательную трассу в прямоугольник А так, чтобы его передняя сторона была направлена на прямоугольник В (рисунок 2).

Рисунок 2 - Траектория движения кресла-коляски

1 - отметка М; 2 - прямоугольник А; 3 - прямоугольник В; 4 - траектория движения кресла-коляски

Рисунок 2 - Траектория движения кресла-коляски

b) Помещают манекен в кресло-коляску, либо в нее садится испытатель с дополнительным грузом, при необходимости, и устанавливают средства управления креслом-коляской в зависимости от способа управления по 5.3.

c) Включают электропитание кресла-коляски.

d) Кресло-коляска проезжает передним ходом вокруг отметки к противоположному прямоугольнику (см. рисунок 2).

e) Останавливают кресло-коляску путем соответствующего воздействия на устройство управления и прекращают воздействие на устройство управления.

f) Наблюдают и регистрируют реакцию: остановилось ли кресло-коляска должным образом и не было ли проявления каких-либо ненормальных реакций.

g) Регистрируют время движения кресла-коляски.

h) Наблюдают за креслом-коляской в течение не менее 15 с и регистрируют реакцию: оставалось ли кресло-коляска неподвижным.

i) Повторяют процедуры от с) до h) при движении кресла-коляски задним ходом из прямоугольника В вокруг отметки к прямоугольнику А.

j) Разворачивают кресло-коляску на испытательной трассе так, чтобы оно находилось в пределах прямоугольника А и было направлено задней стороной к прямоугольнику В.

k) Повторяют процедуры от с) до i) при движении кресла-коляски задним ходом.

l) Повторяют процедуру j) при движении кресла-коляски передним ходом.

m) Приводят в действие какие-либо функции управления, отличные от задаваемых устройством управления, и регистрируют любое непредусмотренное или ненормальное перемещение.

n) Если обнаружено смещение каких-либо регулируемых элементов кресла-коляски, установленных в соответствии с разделом 6, то их следует вернуть в первоначальное положение.

о) Удаляют из кресла-коляски испытательный манекен, либо кресло-коляску покидает испытатель, и удаляют дополнительный груз.Примечание - Положение манекена не является критическим для данного испытания. Считают, что кресло-коляска не выдержало испытания, если не удовлетворены требования 8.1.

9 Протокол испытаний

Протокол испытаний должен содержать по меньшей мере следующую информацию:

a) ссылку на настоящий стандарт;

b) наименование и адрес учреждения, которое проводило испытания;

c) наименование и адрес изготовителя кресла-коляски;

d) дату составления протокола испытаний;

e) тип кресла-коляски, номер серии и партии;

f) массу используемого манекена либо массу испытателя с дополнительным грузом;

g) параметры регулируемых элементов кресла-коляски, установленных по ИСО 7176-22, включая комплектацию и настройки;

h) емкость аккумуляторной батареи, наименование изготовителя и идентификационное обозначение аккумуляторной батареи, установленной на кресле-коляске во время испытаний;

i) фотоснимок кресла-коляски в той конфигурации и комплектации, как это имело место при проведении испытаний;

j) утверждение, удовлетворяет ли кресло-коляска требованиям проверки работоспособности после проведения каждого из вышеописанных испытаний;

k) все зарегистрированные причины непрохождения испытаний.

10 Сообщение о результатах испытаний

В листах спецификаций, выполненных по ИСО 7176-15, должна быть представлена следующая информация: кресло-коляска соответствует всем требованиям настоящего стандарта.

Приложение А (справочное). Сведения о соответствии национальных стандартов Российской Федерации ссылочным международным стандартам

Приложение А(справочное)

Таблица А.1

Текст документа сверен по:официальное изданиеМ.: Стандартинформ, 2005

docs.cntd.ru